2017年9月，美国众议院通过无人驾驶监管新规，允许厂商第一年部署最多2.5万辆不符合当前安全标准的汽车，第三年上限升至10万辆，有望推动全球无人驾驶产业化加速。本报告深入分析政策扶持（中国《新一代人工智能发展规划》等）、技术突破（激光雷达成本下降、高精度地图规模化、V2X通信与5G融合）以及应用场景落地（货运、园区、共享汽车）。重点关注千方科技（交通大数据+车联网V2X）和索菱股份（CID系统+智能驾驶舱）。适合计算机行业分析师、汽车产业研究员、投资机构及无人驾驶产业链从业者参考。
2017年9月，美国众议院通过无人驾驶监管新规，允许厂商第一年部署最多2.5万辆不符合当前安全标准的汽车，第三年上限升至10万辆，有望推动全球无人驾驶产业化加速。本报告深入分析政策扶持（中国《新一代人工智能发展规划》等）、技术突破（激光雷达成本下降、高精度地图规模化、V2X通信与5G融合）以及应用场景落地（货运、园区、共享汽车）。重点关注千方科技（交通大数据+车联网V2X）和索菱股份（CID系统+智能驾驶舱）。适合计算机行业分析师、汽车产业研究员、投资机构及无人驾驶产业链从业者参考。
2017年9月，美国众议院通过无人驾驶监管新规，允许厂商第一年部署最多2.5万辆不符合当前安全标准的汽车，第三年上限升至10万辆，有望推动全球无人驾驶产业化加速。本报告深入分析政策扶持（中国《新一代人工智能发展规划》等）、技术突破（激光雷达成本下降、高精度地图规模化、V2X通信与5G融合）以及应用场景落地（货运、园区、共享汽车）。重点关注千方科技（交通大数据+车联网V2X）和索菱股份（CID系统+智能驾驶舱）。适合计算机行业分析师、汽车产业研究员、投资机构及无人驾驶产业链从业者参考。核心数据:美国众议院通过新规;第一年2.5万辆上限;第三年10万辆上限。
本报告由华金证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 10。
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适合计算机行业分析师、汽车产业研究员、投资机构、无人驾驶产业链从业者等读者参考。
重点分析了汽车出行、年计算机、华金证券、动态等议题。