2017年9月28日，工信部正式发布新能源汽车双积分政策，规定2019-2020年积分比例分别为10%、12%，2018年暂不考核，19-20年可合并考核。招商证券点评认为，政策基本符合预期，为车企提供缓冲期，旨在保障2020年200万辆目标达成。核心变化包括：积分考核企业门槛降至3万辆、CAFC门槛放宽至6%降幅。报告估算，比亚迪、吉利、众泰积分压力较小，上汽集团未来增量空间最大。看好四季度新能源车销量回升，全年70万辆目标无忧。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员阅读。
2017年9月28日，工信部正式发布新能源汽车双积分政策，规定2019-2020年积分比例分别为10%、12%，2018年暂不考核，19-20年可合并考核。招商证券点评认为，政策基本符合预期，为车企提供缓冲期，旨在保障2020年200万辆目标达成。核心变化包括：积分考核企业门槛降至3万辆、CAFC门槛放宽至6%降幅。报告估算，比亚迪、吉利、众泰积分压力较小，上汽集团未来增量空间最大。看好四季度新能源车销量回升，全年70万辆目标无忧。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员阅读。
2017年9月28日，工信部正式发布新能源汽车双积分政策，规定2019-2020年积分比例分别为10%、12%，2018年暂不考核，19-20年可合并考核。招商证券点评认为，政策基本符合预期，为车企提供缓冲期，旨在保障2020年200万辆目标达成。核心变化包括：积分考核企业门槛降至3万辆、CAFC门槛放宽至6%降幅。报告估算，比亚迪、吉利、众泰积分压力较小，上汽集团未来增量空间最大。看好四季度新能源车销量回升，全年70万辆目标无忧。适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员阅读。核心数据:2019-2020年积分比例10%;2020年200万辆目标;8月新能源乘用车销量5.6万辆同比+90%。
本报告由招商证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 12。
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适合汽车行业分析师、投资者、车企战略规划人员、政策研究者等读者参考。
重点分析了汽车出行、招商证券等议题。