新能源汽车复合集流体专题：工艺材料推动新技术发展，安全性与能量密度提升
复合集流体采用PET基膜（4.5μm）与铜层（1μm）复合，总厚6-8μm，较传统集流体减重60%以上，提升电池能量密度5-10%；同时阻燃结构降低热失控风险，成本降低30%以上。国产设备（东威科技）、基膜（双星新材）和产品（万顺新材）加速替代，助力新能源汽车电池安全与续航突破。
报告摘要
复合集流体采用PET基膜（4.5μm）与铜层（1μm）复合，总厚6-8μm，较传统集流体减重60%以上，提升电池能量密度5-10%；同时阻燃结构降低热失控风险，成本降低30%以上。国产设备（东威科技）、基膜（双星新材）和产品（万顺新材）加速替代，助力新能源汽车电池安全与续航突破。
核心要点
- 复合集流体优势分析
- 复合铝/铜箔工艺流程
- 技术难点与基膜性能
- 产业链国产机遇
- 投资策略
报告信息
- 文件全名
- 《新能源汽车行业塑料复合铜箔专题二：复合集流体，工艺与材料推动新技术发展-中信证券》
- 适合读者
- 核心数据
- 4.5μm基膜
- 1μm铜层
- 6-8μm总厚
- 核心议题
常见问题
《新能源汽车复合集流体专题：工艺材料推动新技术发展，安全性与能量密度提升》主要包含哪些内容?
复合集流体采用PET基膜（4.5μm）与铜层（1μm）复合，总厚6-8μm，较传统集流体减重60%以上，提升电池能量密度5-10%；同时阻燃结构降低热失控风险，成本降低30%以上。国产设备（东威科技）、基膜（双星新材）和产品（万顺新材）加速替代，助力新能源汽车电池安全与续航突破。核心数据:4.5μm基膜;1μm铜层;6-8μm总厚。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由中信证券发布,发布于 2022 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2022 年,全文约 25.0。
这份报告是免费的吗?如何获取?
本报告为付费报告,可在资料宝站内下单后获取完整内容。
这份报告适合哪些读者?
适合新能源汽车行业从业者、电池研发人员、投资者等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了新能源、安全性等议题。
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