2017年基建投资是否悲观？东北证券宏观专题报告《蓄力而非压制》从资金节奏视角给出答案。报告指出，基建与赤字关联弱化，资金来源多元化（一般预算支出占比不足20%），政府性基金支出盈余空前，地方债与准财政活动呈现‘压六放七八’节奏，政策实为蓄力而非压制。铁路投资8000亿、公路水路18000亿计划剩余空间大于去年同期，叠加灾后重建与环保限产带来的赶工效应，四季度基建增速未必悲观。适合宏观研究员、固收投资者、基建行业分析师、政策研究者及财经媒体参考。
2017年基建投资是否悲观？东北证券宏观专题报告《蓄力而非压制》从资金节奏视角给出答案。报告指出，基建与赤字关联弱化，资金来源多元化（一般预算支出占比不足20%），政府性基金支出盈余空前，地方债与准财政活动呈现‘压六放七八’节奏，政策实为蓄力而非压制。铁路投资8000亿、公路水路18000亿计划剩余空间大于去年同期，叠加灾后重建与环保限产带来的赶工效应，四季度基建增速未必悲观。适合宏观研究员、固收投资者、基建行业分析师、政策研究者及财经媒体参考。
2017年基建投资是否悲观？东北证券宏观专题报告《蓄力而非压制》从资金节奏视角给出答案。报告指出，基建与赤字关联弱化，资金来源多元化（一般预算支出占比不足20%），政府性基金支出盈余空前，地方债与准财政活动呈现‘压六放七八’节奏，政策实为蓄力而非压制。铁路投资8000亿、公路水路18000亿计划剩余空间大于去年同期，叠加灾后重建与环保限产带来的赶工效应，四季度基建增速未必悲观。适合宏观研究员、固收投资者、基建行业分析师、政策研究者及财经媒体参考。核心数据:基建资金中一般预算支出占比不足20%;政府性基金支出预算同比增速19.2%;铁路投资计划8000亿。
本报告由东北证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 18。
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适合宏观研究员、固收投资者、基建行业分析师、政策研究者等读者参考。
重点分析了金融投资、东北证券、财税、之五等议题。