印度燃料产品GST征税困境｜麦格里2017宏观经济报告
本报告由麦格里研究于2017年10月发布，深入分析印度将汽油和柴油纳入商品服务税（GST）的财政两难。核心发现：燃油税占中央间接税收入的32%、邦间接税收入的21%；若按当前GST最高税率纳入，需征收30-75%的附加税才能保持税收中性。报告还指出，2014年以来油价下跌为政府贡献了约1% GDP的额外收入，并削减了0.8% GDP的补贴负担。适合关注印度宏观经济、财政政策、能源税制改革的研究人员、投资者及政策制定者。
报告摘要
本报告由麦格里研究于2017年10月发布，深入分析印度将汽油和柴油纳入商品服务税（GST）的财政两难。核心发现：燃油税占中央间接税收入的32%、邦间接税收入的21%；若按当前GST最高税率纳入，需征收30-75%的附加税才能保持税收中性。报告还指出，2014年以来油价下跌为政府贡献了约1% GDP的额外收入，并削减了0.8% GDP的补贴负担。适合关注印度宏观经济、财政政策、能源税制改革的研究人员、投资者及政策制定者。
核心要点
- 关键结论
- 背景分析
- 近期油价上涨压力
- GST纳入新闻动态
- 中央对石油行业依赖度分析
报告信息
- 文件全名
- 《麦格里-印度-宏观经济-燃料产品税：政府的两难处境-Macquarie-GST_on_fuel_products：_govt’s_dilemma》
- 适合读者
- 核心数据
- 燃油税占中央间接税32%
- 占邦间接税21%
- 需30-75%附加税保持中性
- 油价下跌贡献1% GDP收入
- 补贴负担降至0.2% GDP
- 核心议题
常见问题
《印度燃料产品GST征税困境｜麦格里2017宏观经济报告》主要包含哪些内容?
本报告由麦格里研究于2017年10月发布，深入分析印度将汽油和柴油纳入商品服务税（GST）的财政两难。核心发现：燃油税占中央间接税收入的32%、邦间接税收入的21%；若按当前GST最高税率纳入，需征收30-75%的附加税才能保持税收中性。报告还指出，2014年以来油价下跌为政府贡献了约1% GDP的额外收入，并削减了0.8% GDP的补贴负担。适合关注印度宏观经济、财政政策、能源税制改革的研究人员、投资者及政策制定者。核心数据:燃油税占中央间接税32%;占邦间接税21%;需30-75%附加税保持中性。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由麦格里研究发布,发布于 2017 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2017 年,全文约 7。
这份报告是免费的吗?如何获取?
本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。
这份报告适合哪些读者?
适合宏观经济研究员、印度市场投资者、财政政策分析师、能源行业顾问等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了金融投资、征税困境、宏观经济、GST等议题。
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