2016年我国迈入‘史上最严’油耗限值阶段，百公里油耗年降幅从0.2L收紧至0.5L，2018年‘双积分’机制接棒，车企面临油耗达标生死劫。本报告由东北证券发布，深度分析油耗升级对车企的压力、新能源汽车‘弯道超车’的掣肘，并对比欧美经验，指出弱混技术和启停系统有望率先爆发。核心数据：2020年新能源乘用车产量需达170万辆，但按50%增速仅约160万辆；2016年平均百公里油耗6.9L，降幅不及预期。适合汽车行业分析师、新能源车企战略规划、投资者、政策研究者阅读。
2016年我国迈入‘史上最严’油耗限值阶段，百公里油耗年降幅从0.2L收紧至0.5L，2018年‘双积分’机制接棒，车企面临油耗达标生死劫。本报告由东北证券发布，深度分析油耗升级对车企的压力、新能源汽车‘弯道超车’的掣肘，并对比欧美经验，指出弱混技术和启停系统有望率先爆发。核心数据：2020年新能源乘用车产量需达170万辆，但按50%增速仅约160万辆；2016年平均百公里油耗6.9L，降幅不及预期。适合汽车行业分析师、新能源车企战略规划、投资者、政策研究者阅读。
2016年我国迈入‘史上最严’油耗限值阶段，百公里油耗年降幅从0.2L收紧至0.5L，2018年‘双积分’机制接棒，车企面临油耗达标生死劫。本报告由东北证券发布，深度分析油耗升级对车企的压力、新能源汽车‘弯道超车’的掣肘，并对比欧美经验，指出弱混技术和启停系统有望率先爆发。核心数据：2020年新能源乘用车产量需达170万辆，但按50%增速仅约160万辆；2016年平均百公里油耗6.9L，降幅不及预期。适合汽车行业分析师、新能源车企战略规划、投资者、政策研究者阅读。核心数据:2016年平均百公里油耗6.9L;2020年油耗目标5L/百公里;新能源乘用车2020年需达170万辆。
本报告由东北证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 20。
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适合汽车行业分析师、新能源车企战略规划、投资者、政策研究者等读者参考。
重点分析了汽车出行、新能源汽车、油耗系列、东北证券等议题。