进击的中国船厂:全球造船业第一,船舶老龄化推动替换需求
全球造船业复苏,中国船厂稳居第一。活跃船厂从2007年高峰700家降至2022年仅301家,产能收紧下船价需求定价。中国市场份额提升,高附加值船舶占比增加,散货船新接占比39.6%。投资看好中国船舶等标的。
全球造船业复苏,中国船厂稳居第一。活跃船厂从2007年高峰700家降至2022年仅301家,产能收紧下船价需求定价。中国市场份额提升,高附加值船舶占比增加,散货船新接占比39.6%。投资看好中国船舶等标的。
全球造船业复苏,中国船厂稳居第一。活跃船厂从2007年高峰700家降至2022年仅301家,产能收紧下船价需求定价。中国市场份额提升,高附加值船舶占比增加,散货船新接占比39.6%。投资看好中国船舶等标的。
全球造船业复苏,中国船厂稳居第一。活跃船厂从2007年高峰700家降至2022年仅301家,产能收紧下船价需求定价。中国市场份额提升,高附加值船舶占比增加,散货船新接占比39.6%。投资看好中国船舶等标的。核心数据:700家;301家;39.6%。
本报告由西南证券发布,发布于 2023 年。
覆盖 2023 年,全文约 24.0。
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适合投资者、航运分析师、造船业从业者等读者参考。
重点分析了管理咨询、造船业第一、进击、船厂等议题。