美国交通运输与零售业劳动力分析:司机约束与价格持续上涨 | 瑞银2018
本报告由瑞银全球研究团队撰写,深入分析美国卡车运输与零售业的劳动力市场约束。核心发现:司机就业增长显著滞后于薪资增长,存在约12个月的滞后效应;建筑业的强劲竞争进一步加剧司机短缺。电子记录设备(ELD)法规实施后,现货运费率同比飙升20%-25%。报告预测卡车运输定价周期将持续两年,对卡车运输及多式联运持积极看法。适合物流企业高管、交通运输分析师、零售供应链管理者、投资机构研究员及经济政策制定者阅读。
本报告由瑞银全球研究团队撰写,深入分析美国卡车运输与零售业的劳动力市场约束。核心发现:司机就业增长显著滞后于薪资增长,存在约12个月的滞后效应;建筑业的强劲竞争进一步加剧司机短缺。电子记录设备(ELD)法规实施后,现货运费率同比飙升20%-25%。报告预测卡车运输定价周期将持续两年,对卡车运输及多式联运持积极看法。适合物流企业高管、交通运输分析师、零售供应链管理者、投资机构研究员及经济政策制定者阅读。
本报告由瑞银全球研究团队撰写,深入分析美国卡车运输与零售业的劳动力市场约束。核心发现:司机就业增长显著滞后于薪资增长,存在约12个月的滞后效应;建筑业的强劲竞争进一步加剧司机短缺。电子记录设备(ELD)法规实施后,现货运费率同比飙升20%-25%。报告预测卡车运输定价周期将持续两年,对卡车运输及多式联运持积极看法。适合物流企业高管、交通运输分析师、零售供应链管理者、投资机构研究员及经济政策制定者阅读。
本报告由瑞银全球研究团队撰写,深入分析美国卡车运输与零售业的劳动力市场约束。核心发现:司机就业增长显著滞后于薪资增长,存在约12个月的滞后效应;建筑业的强劲竞争进一步加剧司机短缺。电子记录设备(ELD)法规实施后,现货运费率同比飙升20%-25%。报告预测卡车运输定价周期将持续两年,对卡车运输及多式联运持积极看法。适合物流企业高管、交通运输分析师、零售供应链管理者、投资机构研究员及经济政策制定者阅读。核心数据:现货运费率同比上升20%-25%;司机就业对薪资滞后12个月;完全效应需18个月。
本报告由瑞银发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 21。
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适合交通运输分析师、物流企业高管、零售供应链管理者、投资机构研究员等读者参考。
重点分析了金融投资、司机约束、瑞银等议题。