行业研究报告

氢能%26燃料电池源行业研究:FCV进入放量快车道,盘点燃料电池投资机会-240424-国金证券

2024-04金融投资29 页国金证券

政策方针与全额补贴已推动燃料电池汽车示范先行,全生命周期成本平价与针对性补贴将成为下一阶段重点。 料电池汽车保有量约为 2 万辆,距离 2025 年国家氢能中长期规划 5 万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴 的落地带动燃料电池示范运行近 3 年,当前燃料电池汽车的高速费减免或为趋势,49 吨燃料电池重卡在各项补贴加

报告摘要

政策方针与全额补贴已推动燃料电池汽车示范先行,全生命周期成本平价与针对性补贴将成为下一阶段重点。 料电池汽车保有量约为 2 万辆,距离 2025 年国家氢能中长期规划 5 万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴 的落地带动燃料电池示范运行近 3 年,当前燃料电池汽车的高速费减免或为趋势,49 吨燃料电池重卡在各项补贴加

核心要点

  1. 的落地带动燃料电池示范运行近 3 年,当前燃料电池汽车的高速费减免或为趋势,49 吨燃料电池重卡在各项补贴加
  2. 2025 年国家顶层规划 5 万辆,规划确认时点将近,
  3. 投资建议
  4. 一、目标压力+补贴下发+平价可期,燃料电池汽车将进入放量阶段...................................... 5
  5. 1.3 技术迭代+配套完善+政策补贴,燃料电池汽车可实现 20%经济性优势 ............................ 8
  6. 二、系统、电堆、储氢瓶,价值量高的燃料电池零部件率先受益....................................... 11
  7. 2.2 系统、电堆、车载供氢系统空间广阔,重点关注核心零部件企业............................... 12

报告信息

文件全名
《氢能%26燃料电池源行业研究:FCV进入放量快车道,盘点燃料电池投资机会-240424-国金证券-29页.pdf》
适合读者
投资人行业研究员
核心数据
  1. 料电池汽车保有量约为 2 万辆,距离 2025 年国家氢能中长期规划 5 万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴
  2. 贴和廉价氢气下初步具备经济性,现阶段,一方面上游制氢端开始大规模供应,另一方面加氢站数量也达到 400
  3. 动核心零部件需求高增,燃料电池系统(占整车成本约 60%)、电堆(占系统成本约 60%)、车载供氢系统(占整车成
  4. 本约 20%)等价值量最高的环节率先迎机遇,2025 年系统和电堆市场空间均看向百亿,车载高压储氢瓶和供氢系统市
  5. 图表 23: 燃料电池电堆为系统核心,成本占比达 58%................................................ 12
核心议题
证券经济

常见问题

《氢能%26燃料电池源行业研究:FCV进入放量快车道,盘点燃料电池投资机会-240424-国金证券》主要包含哪些内容?

政策方针与全额补贴已推动燃料电池汽车示范先行,全生命周期成本平价与针对性补贴将成为下一阶段重点。 料电池汽车保有量约为 2 万辆,距离 2025 年国家氢能中长期规划 5 万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴 的落地带动燃料电池示范运行近 3 年,当前燃料电池汽车的高速费减免或为趋势,49 吨燃料电池重卡在各项补贴加核心数据:料电池汽车保有量约为 2 万辆,距离 2025 年国家氢能中长期规划 5 万辆仍有快速增长空间,示范城市群第一批补贴;贴和廉价氢气下初步具备经济性,现阶段,一方面上游制氢端开始大规模供应,另一方面加氢站数量也达到 400;动核心零部件需求高增,燃料电池系统(占整车成本约 60%)、电堆(占系统成本约 60%)、车载供氢系统(占整车成。

这份报告由哪家机构发布?

本报告由国金证券发布,发布于 2024 年。

这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?

覆盖 2024 年,全文共 29 页。

这份报告是免费的吗?如何获取?

本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。

这份报告适合哪些读者?

适合投资人、行业研究员等读者参考。

报告涉及哪些关键议题?

重点分析了证券、经济等议题。

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