【粤开宏观】“产能过剩”系列之二：中国“新三样”是否产能过剩？-240602-粤开证券
我们在《告别两轮产能过剩：中国经验》中研究了改革开放以来中国在化解 1995-2001 和 2011-2016 年两轮产能过剩中所采取的举措并总结了经验启示。 第一轮产能过剩主要发生在纺织等轻工业和中下游行业、第二轮产能过剩主
报告摘要
我们在《告别两轮产能过剩：中国经验》中研究了改革开放以来中国在化解 1995-2001 和 2011-2016 年两轮产能过剩中所采取的举措并总结了经验启示。 第一轮产能过剩主要发生在纺织等轻工业和中下游行业、第二轮产能过剩主
核心要点
- 2024 年 06 月 02 日
- 分析师：罗志恒
- 分析师：马家进
- 分析师：原野
- 景、政策、难点与展望》2024-05-20
- 用时点指标来看并简单得出过剩的结论
- 2023 年“新三样”出口突破
- 2023 年
报告信息
- 文件全名
- 《【粤开宏观】“产能过剩”系列之二：中国“新三样”是否产能过剩？-240602-粤开证券-17页.pdf》
- 适合读者
- 核心数据
- 国新能源乘用车渗透率从 2020 年的 6%升至 2023 年的 34.6%，我国自主品
- 牌乘用车的国内市场份额从 2020 年的 38.4%升至 2023 年的 55.8%，2024 年
- 大、增长空间广阔，且更容易得到银行贷款、股权融资等方面的政策支持和
- 万亿元人民币大关，增长 29.9%，显著高于总体出口增速的 0.6%；
- 汽车制造业、电气机械及器材制造业增加值分别增长 13%和 12.9%，行业固
- 核心议题
常见问题
《【粤开宏观】“产能过剩”系列之二：中国“新三样”是否产能过剩？-240602-粤开证券》主要包含哪些内容?
我们在《告别两轮产能过剩：中国经验》中研究了改革开放以来中国在化解 1995-2001 和 2011-2016 年两轮产能过剩中所采取的举措并总结了经验启示。 第一轮产能过剩主要发生在纺织等轻工业和中下游行业、第二轮产能过剩主核心数据:国新能源乘用车渗透率从 2020 年的 6%升至 2023 年的 34.6%，我国自主品;牌乘用车的国内市场份额从 2020 年的 38.4%升至 2023 年的 55.8%，2024 年;大、增长空间广阔，且更容易得到银行贷款、股权融资等方面的政策支持和。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由粤开证券发布,发布于 2024 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2024 年,全文共 17 页。
这份报告是免费的吗?如何获取?
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这份报告适合哪些读者?
适合投资人、行业研究员等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了宏观研究、通胀等议题。
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