船舶行业深度报告：大周期已至，关注量利齐升的中国造船产业链-240608-东吴证券

2024-06宏观经济38免费

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🎯 适合读者: 投资人行业研究员
📊 核心数据: 舶）已达到 13.7 年，为 2009 年以来的最高值。
订单结构来看，集装箱率先复苏，而后油轮、散货船有望接力增长。
订单占比约 64%，手持订单占比约 51%，交付量占比约 51%。
别高达 65%和 78%，并是全球唯二可以提供 R6 级系泊链的企业，全球龙
当前公司船用发动机在手订单饱满，后续业绩有望持续增长。
🏷️ 核心议题: #汇率#人民币汇率

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报告摘要

船舶具有二十年以上的长寿命、一年半至三年的长生产周期和长扩产周期，导致造船业以十年为维度周期波动。船舶订单量价齐升，当前仍维持较高景气度，头部船厂接单至 2028 年。

📋 核心要点(部分)

2024 年 06 月 08 日
证券分析师周尔双
2023 年 12 月，全球船队平均船龄（不包括总吨位 5000 吨以下的小型船
2022 上半
未来高利润率订单占比将持续提升，这一业绩改善趋势将愈加明
船舶产业链自主可控为大趋势，国内船舶零部件企业将充分受益行业周
2016 年公司在全球和国内锚链市场份额分

❓ 常见问题

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船舶具有二十年以上的长寿命、一年半至三年的长生产周期和长扩产周期，导致造船业以十年为维度周期波动。船舶订单量价齐升，当前仍维持较高景气度，头部船厂接单至 2028 年。核心数据:舶）已达到 13.7 年，为 2009 年以来的最高值。;订单结构来看，集装箱率先复苏，而后油轮、散货船有望接力增长。;订单占比约 64%，手持订单占比约 51%，交付量占比约 51%。。

这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?

覆盖 2024 年,全文约 38。

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这份报告适合哪些读者?

适合投资人、行业研究员等读者参考。

报告涉及哪些关键议题?

重点分析了汇率、人民币汇率等议题。