汽车行业车企成本分拆新势力系列报告2：成本投入与产出效率篇-240624-华创证券

2024-06资本市场20免费

📄 文件全名: 《汽车行业车企成本分拆新势力系列报告2：成本投入与产出效率篇-240624-华创证券-20页.pdf》
🎯 适合读者: 投资人行业研究员
📊 核心数据: 研发人员占比更高，2023 年新势力 20-40%>传统普通 15-30%。
销售人员占比更高，2023 年蔚小理 35-50%>零跑 14%>传统普通 5%。
2023 年特斯拉 40 亿元/款>BBA/大众/通用 12-15 亿元/款≈蔚来/理想 13 亿元/
款>比亚迪 8 亿元/款>小鹏 6 亿元/款>吉利 4 亿元/款（含极氪）>长城/长安/零
数，特斯拉 85 亿元/款>宝马/奔驰/大众 20-25 亿元/款>理想 24 亿元/款>
🏷️ 核心议题: #股权#沪深

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报告摘要

我们整理了国内及海外多家重点车企的财报数据（具体对比公司详见正文图表），以对比新势力之间以及新势力与传统车企的差别与变化趋势，并以系列报告的形式分 3 篇发布，分别分析业务差别&产品竞争力（报告 1）、成本投入

❓ 常见问题

《汽车行业车企成本分拆新势力系列报告2：成本投入与产出效率篇-240624-华创证券》主要包含哪些内容?

我们整理了国内及海外多家重点车企的财报数据（具体对比公司详见正文图表），以对比新势力之间以及新势力与传统车企的差别与变化趋势，并以系列报告的形式分 3 篇发布，分别分析业务差别&产品竞争力（报告 1）、成本投入核心数据:研发人员占比更高，2023 年新势力 20-40%>传统普通 15-30%。;销售人员占比更高，2023 年蔚小理 35-50%>零跑 14%>传统普通 5%。;2023 年特斯拉 40 亿元/款>BBA/大众/通用 12-15 亿元/款≈蔚来/理想 13 亿元/。

这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?

覆盖 2024 年,全文约 20。

这份报告是免费的吗?如何获取?

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这份报告适合哪些读者?

适合投资人、行业研究员等读者参考。

报告涉及哪些关键议题?

重点分析了股权、沪深等议题。