航空行业供给再探讨：供需反转在即？-241110-浙商证券

2024-11宏观经济27免费

📄 文件全名: 《航空行业供给再探讨：供需反转在即？-241110-浙商证券-27页.pdf》
🎯 适合读者: 投资人行业研究员
📊 核心数据: 管家的统计，上半年国内航司执飞到欧洲的国际航班量市场份额达到72.2%（19年为52.7%），国外航司只占27.8% （19年为
1-9月时刻份额占比上，国内航司由2019年的59.1%提升至68.5%，相应的国外航司份额下降9.3个百分点至31.5%。
我国民航业24-26年飞机表观复合平均增速已降至3.4%，增速较19年以前显著下降。
但由于上游发动机制造商、飞机制造商的产能瓶颈，以及国产飞机引进速度快，实际供给24-26年复合平均增速或将降至2.5%。
GE集团（含CFM，市占率约59%）产能仅恢复至19年的7成。
🏷️ 核心议题: #宏观经济#汇率

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报告摘要

lidan02@stocke.com.cn liyi01@stocke.com.cn 供给受限或将至少持续至2027年：上游交付能力受限，2025年行业迎供需反转

📋 核心要点(部分)

47.3%）。
1、宏观经济波动风险
2、油价、汇率大幅波动风险
3、地缘政治风险
4、需求不及预期风险

❓ 常见问题

《航空行业供给再探讨：供需反转在即？-241110-浙商证券》主要包含哪些内容?

lidan02@stocke.com.cn liyi01@stocke.com.cn 供给受限或将至少持续至2027年：上游交付能力受限，2025年行业迎供需反转核心数据:管家的统计，上半年国内航司执飞到欧洲的国际航班量市场份额达到72.2%（19年为52.7%），国外航司只占27.8% （19年为;1-9月时刻份额占比上，国内航司由2019年的59.1%提升至68.5%，相应的国外航司份额下降9.3个百分点至31.5%。;我国民航业24-26年飞机表观复合平均增速已降至3.4%，增速较19年以前显著下降。。

这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?

覆盖 2024 年,全文约 27。

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这份报告适合哪些读者?

适合投资人、行业研究员等读者参考。

报告涉及哪些关键议题?

重点分析了宏观经济、汇率等议题。