本报告由J.P.摩根发布，预览2018年Q1干散货航运盈利情况，并首次将IMO 2020硫排放法规的看涨效应纳入供需模型。核心观点：尽管2019年前复苏可能温和，但2020年新规将通过降低航速和潜在拆船率推动市场走强。报告提供2018-2020年Capesize和Panamax运费预测，并分析新船订单降温、贸易战影响有限等关键趋势。适合航运投资者、分析师、干散货从业者及关注IMO法规影响的人士。
本报告由J.P.摩根发布，预览2018年Q1干散货航运盈利情况，并首次将IMO 2020硫排放法规的看涨效应纳入供需模型。核心观点：尽管2019年前复苏可能温和，但2020年新规将通过降低航速和潜在拆船率推动市场走强。报告提供2018-2020年Capesize和Panamax运费预测，并分析新船订单降温、贸易战影响有限等关键趋势。适合航运投资者、分析师、干散货从业者及关注IMO法规影响的人士。核心数据:2018年Q1 Cape运费预测$15,157/天;2020年Cape运费预测$25,000/天;2018年1月后新船订单仅1.0百万载重吨。
本报告由J.P. 摩根发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 31。
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适合航运投资者、行业分析师、干散货船东、大宗商品交易员等读者参考。
重点分析了金融投资、IMO、摩根、Q1等议题。