交运行业航空序列深度研究4:现实与预期的交织-华西证券-250118
回顾反思:22年8月以来我们合计外发5篇航空深度报告(3篇行业深度、2篇公司深度),但23年以来航空股价表现并不 好,我们总结之前对航空研判存在的不足,包括对疫后经济及航空需求恢复考虑不足(包括节奏与持续时间)、对油价 宏观总结:以年度为单位,当前总体经济增长中枢低于2019年,24年制造业与非制造业均面临不同程度的价跌、量跌,
回顾反思:22年8月以来我们合计外发5篇航空深度报告(3篇行业深度、2篇公司深度),但23年以来航空股价表现并不 好,我们总结之前对航空研判存在的不足,包括对疫后经济及航空需求恢复考虑不足(包括节奏与持续时间)、对油价 宏观总结:以年度为单位,当前总体经济增长中枢低于2019年,24年制造业与非制造业均面临不同程度的价跌、量跌,
回顾反思:22年8月以来我们合计外发5篇航空深度报告(3篇行业深度、2篇公司深度),但23年以来航空股价表现并不 好,我们总结之前对航空研判存在的不足,包括对疫后经济及航空需求恢复考虑不足(包括节奏与持续时间)、对油价 宏观总结:以年度为单位,当前总体经济增长中枢低于2019年,24年制造业与非制造业均面临不同程度的价跌、量跌,
回顾反思:22年8月以来我们合计外发5篇航空深度报告(3篇行业深度、2篇公司深度),但23年以来航空股价表现并不 好,我们总结之前对航空研判存在的不足,包括对疫后经济及航空需求恢复考虑不足(包括节奏与持续时间)、对油价 宏观总结:以年度为单位,当前总体经济增长中枢低于2019年,24年制造业与非制造业均面临不同程度的价跌、量跌,核心数据:考虑2019-2024年飞机引进机构以及其他供给端的影响因子,我们判断未来春秋航空的ASK增长弹;宏观总结:以年度为单位,当前总体经济增长中枢低于2019年,24年制造业与非制造业均面临不同程度的价跌、量跌,;但24年9月重要会议后,24年四季度制造业订单量在回升,非制造业量、价环比回升。。
本报告由华西证券发布,发布于 2025 年。
覆盖 2025 年,全文共 43 页。
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适合投资人、行业研究员等读者参考。
重点分析了宏观经济、汇率等议题。