2018年4月，J.P.摩根发布油服行业深度报告，聚焦美国压裂市场供给端。报告提出“有用寿命”框架，评估压裂车队实际产能与损耗，指出当前总马力超2000万，但可用寿命仅剩约三分之二（约1600万马力），另有700-800万马力已或即将退役。2018年需新增300-350万马力以维持活动水平。市场对新增产能过度悲观，实际新增净产能有限，行业仍将保持紧张。报告覆盖HAL、FRAC、LBRT、PTEN、PUMP等标的，适合油服投资者、分析师、行业高管及对冲基金从业者。
2018年4月，J.P.摩根发布油服行业深度报告，聚焦美国压裂市场供给端。报告提出“有用寿命”框架，评估压裂车队实际产能与损耗，指出当前总马力超2000万，但可用寿命仅剩约三分之二（约1600万马力），另有700-800万马力已或即将退役。2018年需新增300-350万马力以维持活动水平。市场对新增产能过度悲观，实际新增净产能有限，行业仍将保持紧张。报告覆盖HAL、FRAC、LBRT、PTEN、PUMP等标的，适合油服投资者、分析师、行业高管及对冲基金从业者。
2018年4月，J.P.摩根发布油服行业深度报告，聚焦美国压裂市场供给端。报告提出“有用寿命”框架，评估压裂车队实际产能与损耗，指出当前总马力超2000万，但可用寿命仅剩约三分之二（约1600万马力），另有700-800万马力已或即将退役。2018年需新增300-350万马力以维持活动水平。市场对新增产能过度悲观，实际新增净产能有限，行业仍将保持紧张。报告覆盖HAL、FRAC、LBRT、PTEN、PUMP等标的，适合油服投资者、分析师、行业高管及对冲基金从业者。核心数据:总马力超2000万;可用寿命仅1600万马力;年需新增300-350万马力。
本报告由J.P.摩根发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 47。
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适合油服投资者、行业分析师、对冲基金从业者、石油服务公司高管等读者参考。
重点分析了金融投资、压裂周供给、登山消耗等议题。