聚焦中国动力(600482)船舶行业系列报告:船用动力设备领军者,行业回暖+产品结构优化+后市场开拓三箭齐发。目前持有中船柴油机 51.85%的股份,少数股权收回方案持续优化中,有望大幅增厚公司利润体量。从制造环节来看,目前低速机竞争格局较优,中国动力背靠中船集团,且产品持续迭代升级,市场份额不断提升,2023 年公司船用低速柴油机国内市场份额提高到78%,国际市场份额提高到 39%,2025H1,公司船用低速柴油机交付台套数同比增长 18%,新接台套数同比增长 47%,龙头地位稳固,有望充分受益于行业景气上行 。动力系统是船舶的心脏,在总成本占比约 10%-15%,且在环保趋势下,双燃料发动机占比逐步提升,其具有技术难度大、产能壁垒高等特点,有望量价齐升。
聚焦中国动力(600482)船舶行业系列报告:船用动力设备领军者,行业回暖+产品结构优化+后市场开拓三箭齐发。目前持有中船柴油机 51.85%的股份,少数股权收回方案持续优化中,有望大幅增厚公司利润体量。从制造环节来看,目前低速机竞争格局较优,中国动力背靠中船集团,且产品持续迭代升级,市场份额不断提升,2023 年公司船用低速柴油机国内市场份额提高到78%,国际市场份额提高到 39%,2025H1,公司船用低速柴油机交付台套数同比增长 18%,新接台套数同比增长 47%,龙头地位稳固,有望充分受益于行业景气上行 。动力系统是船舶的心脏,在总成本占比约 10%-15%,且在环保趋势下,双燃料发动机占比逐步提升,其具有技术难度大、产能壁垒高等特点,有望量价齐升。
聚焦中国动力(600482)船舶行业系列报告:船用动力设备领军者,行业回暖+产品结构优化+后市场开拓三箭齐发。目前持有中船柴油机 51.85%的股份,少数股权收回方案持续优化中,有望大幅增厚公司利润体量。从制造环节来看,目前低速机竞争格局较优,中国动力背靠中船集团,且产品持续迭代升级,市场份额不断提升,2023 年公司船用低速柴油机国内市场份额提高到78%,国际市场份额提高到 39%,2025H1,公司船用低速柴油机交付台套数同比增长 18%,新接台套数同比增长 47%,龙头地位稳固,有望充分受益于行业景气上行 。动力系统是船舶的心脏,在总成本占比约 10%-15%,且在环保趋势下,双燃料发动机占比逐步提升,其具有技术难度大、产能壁垒高等特点,有望量价齐升。核心数据:从制造环节来看,目前低速机竞争格局较优,中国动力背靠中船集团,且产品持续迭代升级,市场份额不断提升,2023 年公司船用低速柴油机国内市场份额提高到78%,国际市场份额提高到 39%,2025H1,公司船用低速柴油机交付台套数同比增长 18%,新接台套数同比增长 47%,龙头地位稳固,有望充分受益于行业景气上行;动力系统是船舶的心脏,在总成本占比约 10%-15%,且在环保趋势下,双燃料发动机占比逐步提升,其具有技术难度大、产能壁垒高等特点,有望量价齐升。
覆盖 2026 年,全文共 51 页。
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重点分析了船舶、设备、盈利、中国动力等议题。