聚焦存量替换与增量崛起:“十五五”汽车行业铸造铝合金需求演变。此外,最新公布的路线图3.0也对各类型汽车碳排放强度提出了进一步的要求,目标到2030年我国乘用车平均碳排放强度较2024年下降30%以上,到2040年进一步下降60%以上,充分响应国家“双碳”目标。根据中国汽车工程学会发布的 《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》(发布于2020年),目标到2025年燃油/纯电动乘用车轻量化系数降低10%/15%,到2035年燃油/纯电动乘用车轻量化系数进一步降低25%/35%,汽车轻量化各阶段目标明确。研究表明,汽车重量每下降10%,油耗可下降5%~10%,排放量降低10%,同时对改善汽车加速、制动、转向性能,提高轮胎寿命等都有显著好处。
聚焦存量替换与增量崛起:“十五五”汽车行业铸造铝合金需求演变。此外,最新公布的路线图3.0也对各类型汽车碳排放强度提出了进一步的要求,目标到2030年我国乘用车平均碳排放强度较2024年下降30%以上,到2040年进一步下降60%以上,充分响应国家“双碳”目标。根据中国汽车工程学会发布的 《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》(发布于2020年),目标到2025年燃油/纯电动乘用车轻量化系数降低10%/15%,到2035年燃油/纯电动乘用车轻量化系数进一步降低25%/35%,汽车轻量化各阶段目标明确。研究表明,汽车重量每下降10%,油耗可下降5%~10%,排放量降低10%,同时对改善汽车加速、制动、转向性能,提高轮胎寿命等都有显著好处。
聚焦存量替换与增量崛起:“十五五”汽车行业铸造铝合金需求演变。此外,最新公布的路线图3.0也对各类型汽车碳排放强度提出了进一步的要求,目标到2030年我国乘用车平均碳排放强度较2024年下降30%以上,到2040年进一步下降60%以上,充分响应国家“双碳”目标。根据中国汽车工程学会发布的 《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》(发布于2020年),目标到2025年燃油/纯电动乘用车轻量化系数降低10%/15%,到2035年燃油/纯电动乘用车轻量化系数进一步降低25%/35%,汽车轻量化各阶段目标明确。研究表明,汽车重量每下降10%,油耗可下降5%~10%,排放量降低10%,同时对改善汽车加速、制动、转向性能,提高轮胎寿命等都有显著好处。核心数据:此外,最新公布的路线图3.0也对各类型汽车碳排放强度提出了进一步的要求,目标到2030年我国乘用车平均碳排放强度较2024年下降30%以上,到2040年进一步下降60%以上,充分响应国家“双碳”目标;研究表明,汽车重量每下降10%,油耗可下降5%~10%,排放量降低10%,同时对改善汽车加速、制动、转向性能,提高轮胎寿命等都有显著好处。
本报告由公开资料整理发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文共 32 页。
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适合投资人等读者参考。
重点分析了十五五、汽车、铝、存量替换与增量崛起等议题。