聚焦策略专题报告:“未来产业”主题系列报告(二),商业航天,跨越“卡门线”。在技术路线确定、且有成熟应用样板的背景下,中国可回收火箭商用只是时间(1)商业火箭的运力无忧,“朱雀三号”首飞运力高达 21.3 吨(不回收),已明显高于猎鹰 9 号首次回收成功时的 17.4 吨(不回收),这为后续大批量发射卫星奠定了良好基础;(2)中国商业火箭发射成本有望快速降低,相比中国航天“长征五号”的发射成本,民营重型火箭如“朱雀三号”等的发射成本已明显降低,随着回收复飞技术突破,未来成本将会继续下降。请通过后的 9 年、12年和 14 年内,投入使用的最低卫星数量需分别达到申报总数的 10%、50%和 100%,否则申请的资源将会削减甚至取消。
聚焦策略专题报告:“未来产业”主题系列报告(二),商业航天,跨越“卡门线”。在技术路线确定、且有成熟应用样板的背景下,中国可回收火箭商用只是时间(1)商业火箭的运力无忧,“朱雀三号”首飞运力高达 21.3 吨(不回收),已明显高于猎鹰 9 号首次回收成功时的 17.4 吨(不回收),这为后续大批量发射卫星奠定了良好基础;(2)中国商业火箭发射成本有望快速降低,相比中国航天“长征五号”的发射成本,民营重型火箭如“朱雀三号”等的发射成本已明显降低,随着回收复飞技术突破,未来成本将会继续下降。请通过后的 9 年、12年和 14 年内,投入使用的最低卫星数量需分别达到申报总数的 10%、50%和 100%,否则申请的资源将会削减甚至取消。
聚焦策略专题报告:“未来产业”主题系列报告(二),商业航天,跨越“卡门线”。在技术路线确定、且有成熟应用样板的背景下,中国可回收火箭商用只是时间(1)商业火箭的运力无忧,“朱雀三号”首飞运力高达 21.3 吨(不回收),已明显高于猎鹰 9 号首次回收成功时的 17.4 吨(不回收),这为后续大批量发射卫星奠定了良好基础;(2)中国商业火箭发射成本有望快速降低,相比中国航天“长征五号”的发射成本,民营重型火箭如“朱雀三号”等的发射成本已明显降低,随着回收复飞技术突破,未来成本将会继续下降。请通过后的 9 年、12年和 14 年内,投入使用的最低卫星数量需分别达到申报总数的 10%、50%和 100%,否则申请的资源将会削减甚至取消。核心数据:在技术路线确定、且有成熟应用样板的背景下,中国可回收火箭商用只是时间(1)商业火箭的运力无忧,“朱雀三号”首飞运力高达 21.3 吨(不回收),已明显高于猎鹰 9 号首次回收成功时的 17.4 吨(不回收),这为后续大批量发射卫星奠定了良好基础;请通过后的 9 年、12年和 14 年内,投入使用的最低卫星数量需分别达到申报总数的 10%、50%和 100%,否则申请的资源将会削减甚至取消;国际电信联盟(ITU)对于卫星轨道和频段资源的申请使用有着严格的时间表,而当前我国两大星座卫星部署数量的完成度仅约 1%。
本报告由西部证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文共 15 页。
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适合投资人等读者参考。
重点分析了商业航天、策略专题报告、“未来产业”主题系列报告、跨越“卡门线”等议题。