聚焦船舶行业2026年度策略:油轮散货订单接力,产业共迎盈利释放。其中,箱船同比增长4.8%,油轮同比下降30.3%;散货船下降30.7%;3)价:截至2026-1-16,克拉克森新船造价指数报收184.69点,2026年以来增长0.1%,2021年以来增长46.82%,位于历史峰值96.4%分位。3)行业持续向我国集中,2025年中国新接订单占全球总量的69%,手持订单占全球总量67%,造船完工量占全球57%;中国造船份额持续向龙头企业集中,“马太效应”明显,高产能、高技术水平船厂有望优先受益。
聚焦船舶行业2026年度策略:油轮散货订单接力,产业共迎盈利释放。其中,箱船同比增长4.8%,油轮同比下降30.3%;散货船下降30.7%;3)价:截至2026-1-16,克拉克森新船造价指数报收184.69点,2026年以来增长0.1%,2021年以来增长46.82%,位于历史峰值96.4%分位。3)行业持续向我国集中,2025年中国新接订单占全球总量的69%,手持订单占全球总量67%,造船完工量占全球57%;中国造船份额持续向龙头企业集中,“马太效应”明显,高产能、高技术水平船厂有望优先受益。
聚焦船舶行业2026年度策略:油轮散货订单接力,产业共迎盈利释放。其中,箱船同比增长4.8%,油轮同比下降30.3%;散货船下降30.7%;3)价:截至2026-1-16,克拉克森新船造价指数报收184.69点,2026年以来增长0.1%,2021年以来增长46.82%,位于历史峰值96.4%分位。3)行业持续向我国集中,2025年中国新接订单占全球总量的69%,手持订单占全球总量67%,造船完工量占全球57%;中国造船份额持续向龙头企业集中,“马太效应”明显,高产能、高技术水平船厂有望优先受益。核心数据:其中,箱船同比增长4.8%,油轮同比下降30.3%;3)价:截至2026-1-16,克拉克森新船造价指数报收184.69点,2026年以来增长0.1%,2021年以来增长46.82%,位于历史峰值96.4%分位。
本报告由浙商证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文约 37。
本报告为付费报告,可在资料宝站内下单后获取完整内容。
适合投资人等读者参考。
重点分析了盈利、船舶、产业链、船舶行业2026年度策略等议题。