聚焦存量之争2.0时代,中国品牌由攻转“守”;中国车市用户忠诚度洞察报告+(2026版)。在增换购占比快速提升之际,中国品牌与新能源的市占率突飞猛进:2020年及之前,中国品牌在中国车市的市占率长期徘徊于30??低位,在主场一直扮演配角。虽然中国车市全面进入了存量时代,新竞争格局也浮出了水面,理论上近十年广大车企主打的电气化、智能化等新技术,应迎来全面收获期,但实际上脱颖而出的车企寥寥无几,多数仍处于艰难探索与持续投入期,少部分陷入了“投得越多卖得越惨”的恶性循环。在存量之争1.0时代的前期(2014-2019年),最大的受益者是大众汽车,其制定了SUV战略,2017-2019年,先后投放了途观L、途岳、途昂等一堆SUV,且纷纷爆款,并留住大量朗逸、速腾、宝来等紧凑型轿车的用户,助推大众在华销量持续突破300万辆,遥遥领先于广大竞品。
聚焦存量之争2.0时代,中国品牌由攻转“守”;中国车市用户忠诚度洞察报告+(2026版)。在增换购占比快速提升之际,中国品牌与新能源的市占率突飞猛进:2020年及之前,中国品牌在中国车市的市占率长期徘徊于30??低位,在主场一直扮演配角。虽然中国车市全面进入了存量时代,新竞争格局也浮出了水面,理论上近十年广大车企主打的电气化、智能化等新技术,应迎来全面收获期,但实际上脱颖而出的车企寥寥无几,多数仍处于艰难探索与持续投入期,少部分陷入了“投得越多卖得越惨”的恶性循环。在存量之争1.0时代的前期(2014-2019年),最大的受益者是大众汽车,其制定了SUV战略,2017-2019年,先后投放了途观L、途岳、途昂等一堆SUV,且纷纷爆款,并留住大量朗逸、速腾、宝来等紧凑型轿车的用户,助推大众在华销量持续突破300万辆,遥遥领先于广大竞品。
聚焦存量之争2.0时代,中国品牌由攻转“守”;中国车市用户忠诚度洞察报告+(2026版)。在增换购占比快速提升之际,中国品牌与新能源的市占率突飞猛进:2020年及之前,中国品牌在中国车市的市占率长期徘徊于30??低位,在主场一直扮演配角。虽然中国车市全面进入了存量时代,新竞争格局也浮出了水面,理论上近十年广大车企主打的电气化、智能化等新技术,应迎来全面收获期,但实际上脱颖而出的车企寥寥无几,多数仍处于艰难探索与持续投入期,少部分陷入了“投得越多卖得越惨”的恶性循环。在存量之争1.0时代的前期(2014-2019年),最大的受益者是大众汽车,其制定了SUV战略,2017-2019年,先后投放了途观L、途岳、途昂等一堆SUV,且纷纷爆款,并留住大量朗逸、速腾、宝来等紧凑型轿车的用户,助推大众在华销量持续突破300万辆,遥遥领先于广大竞品。核心数据:2016年中国车市的增换购占比仅有32之后快速提升,2019年一举突破50掀起了中国车市的存量时代,2020-2025年持续提升并突破75%。
覆盖 2026 年,全文共 29 页。
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适合行业研究员等读者参考。
重点分析了品牌、中国车市用户忠诚度洞察报告+、2026版等议题。