聚焦从油电平价倍数看全球电动化进程。但若 Model 3 残值率提升 3pct 至 49%或五年期保费下降 9%,则当前价距平价油电比幅度将缩小至 20%/10%,TCO 平价门槛将显著下降。若油价持续高企,我们结合各国渗透率基数/平价进度等因素,给予 25%~50%目标渗透率,对应目标电车销量可达 400 万辆,增量 264 万辆,具备品牌、渠道和本地化产能先发优势的中国龙头预计将优先受益。短期看,油价上行会直接抬升燃油车补能成本;从中长期看,若这一扰动持续时间拉长,则消费者对全生命周期用车成本的敏感度将进一步上升,海外新能源车渗透率有望加速提升。
聚焦从油电平价倍数看全球电动化进程。但若 Model 3 残值率提升 3pct 至 49%或五年期保费下降 9%,则当前价距平价油电比幅度将缩小至 20%/10%,TCO 平价门槛将显著下降。若油价持续高企,我们结合各国渗透率基数/平价进度等因素,给予 25%~50%目标渗透率,对应目标电车销量可达 400 万辆,增量 264 万辆,具备品牌、渠道和本地化产能先发优势的中国龙头预计将优先受益。短期看,油价上行会直接抬升燃油车补能成本;从中长期看,若这一扰动持续时间拉长,则消费者对全生命周期用车成本的敏感度将进一步上升,海外新能源车渗透率有望加速提升。
聚焦从油电平价倍数看全球电动化进程。但若 Model 3 残值率提升 3pct 至 49%或五年期保费下降 9%,则当前价距平价油电比幅度将缩小至 20%/10%,TCO 平价门槛将显著下降。若油价持续高企,我们结合各国渗透率基数/平价进度等因素,给予 25%~50%目标渗透率,对应目标电车销量可达 400 万辆,增量 264 万辆,具备品牌、渠道和本地化产能先发优势的中国龙头预计将优先受益。短期看,油价上行会直接抬升燃油车补能成本;从中长期看,若这一扰动持续时间拉长,则消费者对全生命周期用车成本的敏感度将进一步上升,海外新能源车渗透率有望加速提升。核心数据:但若 Model 3 残值率提升 3pct 至 49%或五年期保费下降 9%,则当前价距平价油电比幅度将缩小至 20%/10%,TCO 平价门槛将显著下降;若油价持续高企,我们结合各国渗透率基数/平价进度等因素,给予 25%~50%目标渗透率,对应目标电车销量可达 400 万辆,增量 264 万辆,具备品牌、渠道和本地化产能先发优势的中国龙头预计将优先受益。
覆盖 2026 年,全文共 21 页。
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重点分析了从油电平价倍数看全球电动化进程等议题。