聚焦交通运输行业:交运新质生产力——未来已来。2Robotaxi:根据弗若斯特沙利文,有人驾驶出租车的成本由2022年的1.8元/公里增加至2030年的2.4元/公里,相比之下,Robotaxi的成本由2022年的6.2元/公里下降至2024年的3.2元/公里,预计2026-2027年成本将低于有人驾驶出租车或网约车车队。展望远期,2030年可持续下降至1.0元/公里,将远低于有人驾驶出租车和网约车车队成本。快递配送为无人机的主要应用场景之一,末端、支线配送单件成本经初步测算分别约0.80元、0.78元/件,规模化与技术迭代下单件成本仍有较大下降空间。
聚焦交通运输行业:交运新质生产力——未来已来。2Robotaxi:根据弗若斯特沙利文,有人驾驶出租车的成本由2022年的1.8元/公里增加至2030年的2.4元/公里,相比之下,Robotaxi的成本由2022年的6.2元/公里下降至2024年的3.2元/公里,预计2026-2027年成本将低于有人驾驶出租车或网约车车队。展望远期,2030年可持续下降至1.0元/公里,将远低于有人驾驶出租车和网约车车队成本。快递配送为无人机的主要应用场景之一,末端、支线配送单件成本经初步测算分别约0.80元、0.78元/件,规模化与技术迭代下单件成本仍有较大下降空间。
聚焦交通运输行业:交运新质生产力——未来已来。2Robotaxi:根据弗若斯特沙利文,有人驾驶出租车的成本由2022年的1.8元/公里增加至2030年的2.4元/公里,相比之下,Robotaxi的成本由2022年的6.2元/公里下降至2024年的3.2元/公里,预计2026-2027年成本将低于有人驾驶出租车或网约车车队。展望远期,2030年可持续下降至1.0元/公里,将远低于有人驾驶出租车和网约车车队成本。快递配送为无人机的主要应用场景之一,末端、支线配送单件成本经初步测算分别约0.80元、0.78元/件,规模化与技术迭代下单件成本仍有较大下降空间。核心数据:2Robotaxi:根据弗若斯特沙利文,有人驾驶出租车的成本由2022年的1.8元/公里增加至2030年的2.4元/公里,相比之下,Robotaxi的成本由2022年的6.2元/公里下降至2024年的3.2元/公里,预计2026-2027年成本将低于有人驾驶出租车或网约车车队;展望远期,2030年可持续下降至1.0元/公里,将远低于有人驾驶出租车和网约车车队成本;快递配送为无人机的主要应用场景之一,末端、支线配送单件成本经初步测算分别约0.80元、0.78元/件,规模化与技术迭代下单件成本仍有较大下降空间。
本报告由财通证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文共 18 页。
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重点分析了新质生产力、交通、运输、交通运输行业等议题。