聚焦2025长三角城市跨城通勤年度报告。研究发现,上海跨城通勤呈现出显著的单向汇聚特征;在上海市域内部,跨城通勤在空间上的特点为“郊区总体上吸引的通勤人流规模更高,而中心城区在单位面积上承载的通勤人流更高”;同时,跨城就业热点在郊区集中于产业园区和新兴高新技术载体,在中心城区集中于核心商务功能区,反映出上海在先进制造业、科技研发与高端服务业领域对区域劳动力的持续吸附能力。与2024年各商务区跨城通勤人数比例对比(见图11),漕河泾开发区、虹桥商务区和陆家嘴的跨城通勤人数比例略微下降,而市北高新技术园区和张江高科技园区占比相对有所提升,其中张江高科技园区跨城通勤人数比例的增长最多,增量达2.7%。
聚焦2025长三角城市跨城通勤年度报告。研究发现,上海跨城通勤呈现出显著的单向汇聚特征;在上海市域内部,跨城通勤在空间上的特点为“郊区总体上吸引的通勤人流规模更高,而中心城区在单位面积上承载的通勤人流更高”;同时,跨城就业热点在郊区集中于产业园区和新兴高新技术载体,在中心城区集中于核心商务功能区,反映出上海在先进制造业、科技研发与高端服务业领域对区域劳动力的持续吸附能力。与2024年各商务区跨城通勤人数比例对比(见图11),漕河泾开发区、虹桥商务区和陆家嘴的跨城通勤人数比例略微下降,而市北高新技术园区和张江高科技园区占比相对有所提升,其中张江高科技园区跨城通勤人数比例的增长最多,增量达2.7%。
聚焦2025长三角城市跨城通勤年度报告。研究发现,上海跨城通勤呈现出显著的单向汇聚特征;在上海市域内部,跨城通勤在空间上的特点为“郊区总体上吸引的通勤人流规模更高,而中心城区在单位面积上承载的通勤人流更高”;同时,跨城就业热点在郊区集中于产业园区和新兴高新技术载体,在中心城区集中于核心商务功能区,反映出上海在先进制造业、科技研发与高端服务业领域对区域劳动力的持续吸附能力。与2024年各商务区跨城通勤人数比例对比(见图11),漕河泾开发区、虹桥商务区和陆家嘴的跨城通勤人数比例略微下降,而市北高新技术园区和张江高科技园区占比相对有所提升,其中张江高科技园区跨城通勤人数比例的增长最多,增量达2.7%。核心数据:与2024年各商务区跨城通勤人数比例对比(见图11),漕河泾开发区、虹桥商务区和陆家嘴的跨城通勤人数比例略微下降,而市北高新技术园区和张江高科技园区占比相对有所提升,其中张江高科技园区跨城通勤人数比例的增长最多,增量达2.7%;在跨城通勤者流入流出方面,上海周边的苏州、嘉兴、南通、无锡等地级市流入上海市域的跨城通勤总人数达到42 615人,流出上海市域的通勤人数为17 677人,入出比达到2.41(见图1),说明周边地级市与上海之间的跨城通勤保持着以流入上海方向为主的趋势。
覆盖 2026 年,全文约 24。
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重点分析了2025长三角城市跨城通勤年度报告等议题。