《2026年6月 粤港澳大湾区物流市场报告》(英)
聚焦《2026年6月 粤港澳大湾区物流市场报告》(英)。大湾区物流租金指数结束了近年持续上升的趋势,同比下降12.4%。尽管区域年度净吸纳量仍维系在相对较高的267.0万平方米,但仍不足以实现新项目的完全去化,故而打破了近年市场持续维系低空置水平的格局。2026年,市场供应尤为可观,区域新增供应料突破900万平方米,约为2025年的2倍。
聚焦《2026年6月 粤港澳大湾区物流市场报告》(英)。大湾区物流租金指数结束了近年持续上升的趋势,同比下降12.4%。尽管区域年度净吸纳量仍维系在相对较高的267.0万平方米,但仍不足以实现新项目的完全去化,故而打破了近年市场持续维系低空置水平的格局。2026年,市场供应尤为可观,区域新增供应料突破900万平方米,约为2025年的2倍。
聚焦《2026年6月 粤港澳大湾区物流市场报告》(英)。大湾区物流租金指数结束了近年持续上升的趋势,同比下降12.4%。尽管区域年度净吸纳量仍维系在相对较高的267.0万平方米,但仍不足以实现新项目的完全去化,故而打破了近年市场持续维系低空置水平的格局。2026年,市场供应尤为可观,区域新增供应料突破900万平方米,约为2025年的2倍。
聚焦《2026年6月 粤港澳大湾区物流市场报告》(英)。大湾区物流租金指数结束了近年持续上升的趋势,同比下降12.4%。尽管区域年度净吸纳量仍维系在相对较高的267.0万平方米,但仍不足以实现新项目的完全去化,故而打破了近年市场持续维系低空置水平的格局。2026年,市场供应尤为可观,区域新增供应料突破900万平方米,约为2025年的2倍。核心数据:大湾区物流租金指数结束了近年持续上升的趋势,同比下降12.4%;2026年,市场供应尤为可观,区域新增供应料突破900万平方米,约为2025年的2倍。
覆盖 2026 年,全文共 9 页。
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重点分析了物流、《2026年6月、粤港澳大湾区物流市场报告》等议题。