聚焦IAA法案难以逆转当前欧盟新能源客车竞争格局-2026-07-出海研究。报告认为,IAA法案落地后不会逆转欧盟新能源客车的竞争格局,反而可能导致中小品牌进一步衰落,中国龙头客车企业到当地建厂盈利能力被削弱,但就近配套会进一步增强竞争优势,份额可能会进一步提升。如果法案落地,宇通到欧洲本土建厂,远期空间怎么看?首先法案预计不会影响中国客车企业未来2-3年的经营,宇通26-28年归母净利润预计分别为61/72/81亿元,年复合增速为13.4%。投资要点 INVESTMENT HIGHLIGHTS。
聚焦IAA法案难以逆转当前欧盟新能源客车竞争格局-2026-07-出海研究。报告认为,IAA法案落地后不会逆转欧盟新能源客车的竞争格局,反而可能导致中小品牌进一步衰落,中国龙头客车企业到当地建厂盈利能力被削弱,但就近配套会进一步增强竞争优势,份额可能会进一步提升。如果法案落地,宇通到欧洲本土建厂,远期空间怎么看?首先法案预计不会影响中国客车企业未来2-3年的经营,宇通26-28年归母净利润预计分别为61/72/81亿元,年复合增速为13.4%。投资要点 INVESTMENT HIGHLIGHTS。
聚焦IAA法案难以逆转当前欧盟新能源客车竞争格局-2026-07-出海研究。报告认为,IAA法案落地后不会逆转欧盟新能源客车的竞争格局,反而可能导致中小品牌进一步衰落,中国龙头客车企业到当地建厂盈利能力被削弱,但就近配套会进一步增强竞争优势,份额可能会进一步提升。如果法案落地,宇通到欧洲本土建厂,远期空间怎么看?首先法案预计不会影响中国客车企业未来2-3年的经营,宇通26-28年归母净利润预计分别为61/72/81亿元,年复合增速为13.4%。投资要点 INVESTMENT HIGHLIGHTS。核心数据:如果法案落地,宇通到欧洲本土建厂,远期空间怎么看?首先法案预计不会影响中国客车企业未来2-3年的经营,宇通26-28年归母净利润预计分别为61/72/81亿元,年复合增速为13.4%;宇通客车2025年出口中大客中欧盟新能源金额占比大约23%,金龙和中通主要矛盾不在于欧盟新能源。
覆盖 2026 年,全文共 24 页。
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重点分析了新能源、出海、出海研究等议题。