据巴克莱银行2018年6月报告，美国商务喷气式飞机二手库存降至金融危机前低点：5月总库存同比降15%，年轻（0-10年）库存仅占装机量5.3%，同比骤降36%。北美地区年轻库存4.5%，接近历史低位；各舱级库存均低于5%（大型4%、小型4.4%、中型4.9%），而中型机二手价格同比下跌9%。报告还分析了制造商（庞巴迪、塞斯纳、巴航、湾流、达索）及不同机龄段的库存与价格趋势，为投资者布局航空航天业提供关键数据。适合投资机构、航空航天分析师、公务机制造商及经销商参考。
据巴克莱银行2018年6月报告，美国商务喷气式飞机二手库存降至金融危机前低点：5月总库存同比降15%，年轻（0-10年）库存仅占装机量5.3%，同比骤降36%。北美地区年轻库存4.5%，接近历史低位；各舱级库存均低于5%（大型4%、小型4.4%、中型4.9%），而中型机二手价格同比下跌9%。报告还分析了制造商（庞巴迪、塞斯纳、巴航、湾流、达索）及不同机龄段的库存与价格趋势，为投资者布局航空航天业提供关键数据。适合投资机构、航空航天分析师、公务机制造商及经销商参考。
据巴克莱银行2018年6月报告，美国商务喷气式飞机二手库存降至金融危机前低点：5月总库存同比降15%，年轻（0-10年）库存仅占装机量5.3%，同比骤降36%。北美地区年轻库存4.5%，接近历史低位；各舱级库存均低于5%（大型4%、小型4.4%、中型4.9%），而中型机二手价格同比下跌9%。报告还分析了制造商（庞巴迪、塞斯纳、巴航、湾流、达索）及不同机龄段的库存与价格趋势，为投资者布局航空航天业提供关键数据。适合投资机构、航空航天分析师、公务机制造商及经销商参考。核心数据:年轻二手库存同比降36%;库存占装机量5.3%创危机后新低;北美年轻库存4.5%。
本报告由巴克莱银行发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 25。
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适合投资分析师、航空航天行业研究员、公务机制造商、飞机经销商等读者参考。
重点分析了金融投资、巴克莱银行等议题。