聚焦筑底渐明,修复重启 _ 中国物流大周期下的投资机遇。CBRE 对过去15年的供需和租金趋势的研究显示,中国高标仓市场在2012 年后经历了三个完整的3-4年库存周期,而3年的去化周期1线是租金涨跌的临界线 –即当库存去化时间大幅度、长时间高于3年时,市场租金出现增速持续放缓乃至下跌。当前市场所处的第四个“超级周期”,长度远超此前,其根源在于新冠疫情所带来的物流设施需求结构性提升吸引了大量资本涌入高标仓建设领域,2021 -2025 年期间全国高标仓存量增长一倍,导致2024 年后租金加速下跌。而考虑到租金大幅下降后当前开发商对于绿地开发态度谨慎,预计2030 年前补库存力度将较为有限,租金在2028 年后将迎来一轮快速反弹的契机。
聚焦筑底渐明,修复重启 _ 中国物流大周期下的投资机遇。CBRE 对过去15年的供需和租金趋势的研究显示,中国高标仓市场在2012 年后经历了三个完整的3-4年库存周期,而3年的去化周期1线是租金涨跌的临界线 –即当库存去化时间大幅度、长时间高于3年时,市场租金出现增速持续放缓乃至下跌。当前市场所处的第四个“超级周期”,长度远超此前,其根源在于新冠疫情所带来的物流设施需求结构性提升吸引了大量资本涌入高标仓建设领域,2021 -2025 年期间全国高标仓存量增长一倍,导致2024 年后租金加速下跌。而考虑到租金大幅下降后当前开发商对于绿地开发态度谨慎,预计2030 年前补库存力度将较为有限,租金在2028 年后将迎来一轮快速反弹的契机。
聚焦筑底渐明,修复重启 _ 中国物流大周期下的投资机遇。CBRE 对过去15年的供需和租金趋势的研究显示,中国高标仓市场在2012 年后经历了三个完整的3-4年库存周期,而3年的去化周期1线是租金涨跌的临界线 –即当库存去化时间大幅度、长时间高于3年时,市场租金出现增速持续放缓乃至下跌。当前市场所处的第四个“超级周期”,长度远超此前,其根源在于新冠疫情所带来的物流设施需求结构性提升吸引了大量资本涌入高标仓建设领域,2021 -2025 年期间全国高标仓存量增长一倍,导致2024 年后租金加速下跌。而考虑到租金大幅下降后当前开发商对于绿地开发态度谨慎,预计2030 年前补库存力度将较为有限,租金在2028 年后将迎来一轮快速反弹的契机。
覆盖 2026 年。
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重点分析了物流、筑底渐明、修复重启、中国物流大周期下的投资机遇等议题。