2018年以来VLCC拆解量达24艘（占运力3.3%），超过去三年总和，运价低迷叠加船舶老龄化推动拆解加速。报告回顾1980-2003年三轮拆解周期，剖析产油国战争、经济危机、船舶更新三大驱动因素，指出2018年运价创十年新低且15年以上船龄油轮占比21%，拆解船龄降至19.5年，废钢价格高位利好拆船变现。维持超级油轮周期有望于18Q4开启的判断，关注伊朗运力退出及原油升水结构变化。适合投资者、券商分析师、航运从业者、行业研究员阅读。
2018年以来VLCC拆解量达24艘（占运力3.3%），超过去三年总和，运价低迷叠加船舶老龄化推动拆解加速。报告回顾1980-2003年三轮拆解周期，剖析产油国战争、经济危机、船舶更新三大驱动因素，指出2018年运价创十年新低且15年以上船龄油轮占比21%，拆解船龄降至19.5年，废钢价格高位利好拆船变现。维持超级油轮周期有望于18Q4开启的判断，关注伊朗运力退出及原油升水结构变化。适合投资者、券商分析师、航运从业者、行业研究员阅读。
2018年以来VLCC拆解量达24艘（占运力3.3%），超过去三年总和，运价低迷叠加船舶老龄化推动拆解加速。报告回顾1980-2003年三轮拆解周期，剖析产油国战争、经济危机、船舶更新三大驱动因素，指出2018年运价创十年新低且15年以上船龄油轮占比21%，拆解船龄降至19.5年，废钢价格高位利好拆船变现。维持超级油轮周期有望于18Q4开启的判断，关注伊朗运力退出及原油升水结构变化。适合投资者、券商分析师、航运从业者、行业研究员阅读。核心数据:2018年累计拆解VLCC 24艘;15年以上船龄油轮150艘占比21%;拆解平均船龄19.5年。
本报告由华创证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 13。
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适合投资者、券商分析师、航运从业者、行业研究员等读者参考。
重点分析了金融投资、华创证券、航运等议题。