聚焦交运行业红利系列报告一:潮起岸阔泊稳见金,港口行业从周期走向红利。红利提升因素:港口的收入主要取决于吞吐量和费率,从吞吐量来看,强劲的外贸进出口为港口的吞吐量增长提供了坚实的货源支撑;从费率来看,2022年以来港口费率上涨的政策风险减弱,对标国际水平存在弹性空间;从成本来看,我国港口持续推动数字化和智能化改造来对冲人工成本刚性上涨,进一步降低长期运维成本;整体而言,我国港口行业在全面节约战略下,新增扩建节奏放缓,A股上市港口公司平均在建工程/固定资产比值从2022年的20.11%回落至2025年的11.93%,平均资产负债率由2023年的36.87%下降至2025年的34.01%,行业整体进入优质资产的收获期。
聚焦交运行业红利系列报告一:潮起岸阔泊稳见金,港口行业从周期走向红利。红利提升因素:港口的收入主要取决于吞吐量和费率,从吞吐量来看,强劲的外贸进出口为港口的吞吐量增长提供了坚实的货源支撑;从费率来看,2022年以来港口费率上涨的政策风险减弱,对标国际水平存在弹性空间;从成本来看,我国港口持续推动数字化和智能化改造来对冲人工成本刚性上涨,进一步降低长期运维成本;整体而言,我国港口行业在全面节约战略下,新增扩建节奏放缓,A股上市港口公司平均在建工程/固定资产比值从2022年的20.11%回落至2025年的11.93%,平均资产负债率由2023年的36.87%下降至2025年的34.01%,行业整体进入优质资产的收获期。
聚焦交运行业红利系列报告一:潮起岸阔泊稳见金,港口行业从周期走向红利。红利提升因素:港口的收入主要取决于吞吐量和费率,从吞吐量来看,强劲的外贸进出口为港口的吞吐量增长提供了坚实的货源支撑;从费率来看,2022年以来港口费率上涨的政策风险减弱,对标国际水平存在弹性空间;从成本来看,我国港口持续推动数字化和智能化改造来对冲人工成本刚性上涨,进一步降低长期运维成本;整体而言,我国港口行业在全面节约战略下,新增扩建节奏放缓,A股上市港口公司平均在建工程/固定资产比值从2022年的20.11%回落至2025年的11.93%,平均资产负债率由2023年的36.87%下降至2025年的34.01%,行业整体进入优质资产的收获期。核心数据:整体而言,我国港口行业在全面节约战略下,新增扩建节奏放缓,A股上市港口公司平均在建工程/固定资产比值从2022年的20.11%回落至2025年的11.93%,平均资产负债率由2023年的36.87%下降至2025年的34.01%,行业整体进入优质资产的收获期;资产负债率有所下降且保持在40%以下。
本报告由西南证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年。
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重点分析了港口、红利、交运行业红利系列报告一等议题。