上海作为中国民航客流最大城市，空域瓶颈制约产能释放。国君交运预测未来五年上海两场飞机起降年复合增速仅3%，客流年复合增速5.4%。目前跑道产能利用率高达84%-90%，远期飞机起降增长空间仅16%。空域资源不足成为核心瓶颈，浦东机场五跑道将启用，但上海第三机场五年内难以投入运营。报告深入分析跑道与空域双重约束，评估东方航空、春秋航空、吉祥航空等主基地航司受益票价市场化趋势，重申航空“增持”评级。适合航空行业研究员、投资机构、航空公司战略部门及关注交通基建的投资者。
上海作为中国民航客流最大城市，空域瓶颈制约产能释放。国君交运预测未来五年上海两场飞机起降年复合增速仅3%，客流年复合增速5.4%。目前跑道产能利用率高达84%-90%，远期飞机起降增长空间仅16%。空域资源不足成为核心瓶颈，浦东机场五跑道将启用，但上海第三机场五年内难以投入运营。报告深入分析跑道与空域双重约束，评估东方航空、春秋航空、吉祥航空等主基地航司受益票价市场化趋势，重申航空“增持”评级。适合航空行业研究员、投资机构、航空公司战略部门及关注交通基建的投资者。
上海作为中国民航客流最大城市，空域瓶颈制约产能释放。国君交运预测未来五年上海两场飞机起降年复合增速仅3%，客流年复合增速5.4%。目前跑道产能利用率高达84%-90%，远期飞机起降增长空间仅16%。空域资源不足成为核心瓶颈，浦东机场五跑道将启用，但上海第三机场五年内难以投入运营。报告深入分析跑道与空域双重约束，评估东方航空、春秋航空、吉祥航空等主基地航司受益票价市场化趋势，重申航空“增持”评级。适合航空行业研究员、投资机构、航空公司战略部门及关注交通基建的投资者。核心数据:飞机起降年复合增速3%;客流年复合增速5.4%;跑道产能利用率84%-90%。
本报告由国泰君安发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 15。
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适合航空行业研究员、股票投资者、交通基建分析师、航空公司战略层等读者参考。
重点分析了金融投资、国泰君安、航空等议题。