2018年Q3干散货航运市场呈现供需博弈，供应端占据优势。J.P. Morgan最新报告指出，周期运价和二手资产价格小幅回调，促使新船订单维持低位，订单簿已降至船队规模10%以下。报告下调SALT评级、上调NMM，并将SBLK列为行业首选，因其拥有最大上行空间且充分使用洗涤塔。IMO 2020环保新规将带来减速航行和拆船增加等积极供给效应，预计2019年市场供需平衡，2020年供给改善。然而需求端出现隐忧：中国钢铁废钢使用比例上升及国内铁矿石增产可能抑制进口需求，报告下调了2021年前铁矿石需求增长预测。核心数据：Capesize日租金2018年预计15,530美元，Panamax 12,655美元。适合航运投资者、行业分析师、基金经理及航运公司决策者研读。
2018年Q3干散货航运市场呈现供需博弈，供应端占据优势。J.P. Morgan最新报告指出，周期运价和二手资产价格小幅回调，促使新船订单维持低位，订单簿已降至船队规模10%以下。报告下调SALT评级、上调NMM，并将SBLK列为行业首选，因其拥有最大上行空间且充分使用洗涤塔。IMO 2020环保新规将带来减速航行和拆船增加等积极供给效应，预计2019年市场供需平衡，2020年供给改善。然而需求端出现隐忧：中国钢铁废钢使用比例上升及国内铁矿石增产可能抑制进口需求，报告下调了2021年前铁矿石需求增长预测。核心数据：Capesize日租金2018年预计15,530美元，Panamax 12,655美元。适合航运投资者、行业分析师、基金经理及航运公司决策者研读。
2018年Q3干散货航运市场呈现供需博弈，供应端占据优势。J.P. Morgan最新报告指出，周期运价和二手资产价格小幅回调，促使新船订单维持低位，订单簿已降至船队规模10%以下。报告下调SALT评级、上调NMM，并将SBLK列为行业首选，因其拥有最大上行空间且充分使用洗涤塔。IMO 2020环保新规将带来减速航行和拆船增加等积极供给效应，预计2019年市场供需平衡，2020年供给改善。然而需求端出现隐忧：中国钢铁废钢使用比例上升及国内铁矿石增产可能抑制进口需求，报告下调了2021年前铁矿石需求增长预测。核心数据：Capesize日租金2018年预计15,530美元，Panamax 12,655美元。适合航运投资者、行业分析师、基金经理及航运公司决策者研读。核心数据:Capesize日租金2018年预计15,530美元;Panamax日租金12,655美元;订单簿低于船队10%。
本报告由J.P. Morgan发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 32。
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适合航运投资者、行业分析师、基金经理、航运公司高管等读者参考。
重点分析了金融投资、Morgan、Q3等议题。