2018年航空行业三季报揭示：前三季度6家航司收入同比增长13.2%，Q3提升13.6%，但受人民币贬值及油价上涨拖累，业绩同比下降32.5%。三大航通过提座收（Q3同比增4.4%）、控成本（吨公里扣油成本降2%-3.9%）、降费用，实现扣汇利润总额同比增长4.5%，其中国航领先（+15.8%）。民营航司如吉祥、春秋因汇兑影响小，业绩两位数增长（吉祥+15.3%，春秋+18.9%）。展望后市，油价压力逐季减弱，汇率波动趋缓，控总量调结构持续，超级承运人+枢纽模式强化，2019年行业弹性释放可期。适合航空投资者、行业分析师、基金经理、券商研究员及航司管理层阅读。
2018年航空行业三季报揭示：前三季度6家航司收入同比增长13.2%，Q3提升13.6%，但受人民币贬值及油价上涨拖累，业绩同比下降32.5%。三大航通过提座收（Q3同比增4.4%）、控成本（吨公里扣油成本降2%-3.9%）、降费用，实现扣汇利润总额同比增长4.5%，其中国航领先（+15.8%）。民营航司如吉祥、春秋因汇兑影响小，业绩两位数增长（吉祥+15.3%，春秋+18.9%）。展望后市，油价压力逐季减弱，汇率波动趋缓，控总量调结构持续，超级承运人+枢纽模式强化，2019年行业弹性释放可期。适合航空投资者、行业分析师、基金经理、券商研究员及航司管理层阅读。
2018年航空行业三季报揭示：前三季度6家航司收入同比增长13.2%，Q3提升13.6%，但受人民币贬值及油价上涨拖累，业绩同比下降32.5%。三大航通过提座收（Q3同比增4.4%）、控成本（吨公里扣油成本降2%-3.9%）、降费用，实现扣汇利润总额同比增长4.5%，其中国航领先（+15.8%）。民营航司如吉祥、春秋因汇兑影响小，业绩两位数增长（吉祥+15.3%，春秋+18.9%）。展望后市，油价压力逐季减弱，汇率波动趋缓，控总量调结构持续，超级承运人+枢纽模式强化，2019年行业弹性释放可期。适合航空投资者、行业分析师、基金经理、券商研究员及航司管理层阅读。核心数据:前三季度收入同比增13.2%;三大航扣汇利润总额增4.5%;Q3座收同比提升4.4%。
本报告由华创证券发布,发布于 2018 年。
覆盖 2018 年,全文约 24。
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适合航空行业分析师、投资者、基金经理、证券公司研究员等读者参考。
重点分析了汽车出行、三季报回顾、华创证券、航空等议题。