本报告基于2019年3月民航局关于推进减税降费的信号，深入分析民航发展基金降低征收标准对航空公司的实质影响。报告指出，民航发展基金航空公司缴纳部分约占收入的1.5%-2.2%，南航、东航缴纳规模分别达27.2亿、20.8亿元，占利润总额的30%左右。测算显示，若费率降低10%，三大航利润可增厚1.65-2.3亿元；降低30%则增厚4.95-6.9亿元。同时，报告探讨了波音事件对行业供给的影响及辅助收入松绑的潜在利好。适合航空业投资者、证券分析师、民航监管人员及航空公司管理层参考，助力把握减税降费带来的投资机会。
本报告基于2019年3月民航局关于推进减税降费的信号，深入分析民航发展基金降低征收标准对航空公司的实质影响。报告指出，民航发展基金航空公司缴纳部分约占收入的1.5%-2.2%，南航、东航缴纳规模分别达27.2亿、20.8亿元，占利润总额的30%左右。测算显示，若费率降低10%，三大航利润可增厚1.65-2.3亿元；降低30%则增厚4.95-6.9亿元。同时，报告探讨了波音事件对行业供给的影响及辅助收入松绑的潜在利好。适合航空业投资者、证券分析师、民航监管人员及航空公司管理层参考，助力把握减税降费带来的投资机会。
本报告基于2019年3月民航局关于推进减税降费的信号，深入分析民航发展基金降低征收标准对航空公司的实质影响。报告指出，民航发展基金航空公司缴纳部分约占收入的1.5%-2.2%，南航、东航缴纳规模分别达27.2亿、20.8亿元，占利润总额的30%左右。测算显示，若费率降低10%，三大航利润可增厚1.65-2.3亿元；降低30%则增厚4.95-6.9亿元。同时，报告探讨了波音事件对行业供给的影响及辅助收入松绑的潜在利好。适合航空业投资者、证券分析师、民航监管人员及航空公司管理层参考，助力把握减税降费带来的投资机会。核心数据:南航2017年缴纳民航发展基金27.2亿元;东航缴纳20.8亿元;费率降低10%三大航利润增厚1.7/2.3/1.65亿元。
本报告由华创证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 12。
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适合航空业投资者、证券分析师、民航监管人员、航空公司管理层等读者参考。
重点分析了金融投资、事件点评、华创证券、航空等议题。