2019年4月国常会确定民航发展基金征收标准减半，直接为三大航（东航、南航、国航）税后利润增厚约9-10亿元。叠加737MAX停飞导致供给收缩约2.8%现存运力及32.8%引进运力，供需缺口有望提振票价与客座率。航空需求韧性持续提升，宏观波动相关性减弱，2019年1-2月客座率稳步提升印证需求修复。油价与汇率相对平稳，多重因素催化板块行情。本报告重点推荐南方航空（A股/H股），建议关注吉祥航空、春秋航空，并分析风险（人民币贬值、油价波动、天气异常等）。适合券商分析师、机构投资者、航空产业研究员、基金经理及对航空股感兴趣的投资者阅读。
2019年4月国常会确定民航发展基金征收标准减半，直接为三大航（东航、南航、国航）税后利润增厚约9-10亿元。叠加737MAX停飞导致供给收缩约2.8%现存运力及32.8%引进运力，供需缺口有望提振票价与客座率。航空需求韧性持续提升，宏观波动相关性减弱，2019年1-2月客座率稳步提升印证需求修复。油价与汇率相对平稳，多重因素催化板块行情。本报告重点推荐南方航空（A股/H股），建议关注吉祥航空、春秋航空，并分析风险（人民币贬值、油价波动、天气异常等）。适合券商分析师、机构投资者、航空产业研究员、基金经理及对航空股感兴趣的投资者阅读。
2019年4月国常会确定民航发展基金征收标准减半，直接为三大航（东航、南航、国航）税后利润增厚约9-10亿元。叠加737MAX停飞导致供给收缩约2.8%现存运力及32.8%引进运力，供需缺口有望提振票价与客座率。航空需求韧性持续提升，宏观波动相关性减弱，2019年1-2月客座率稳步提升印证需求修复。油价与汇率相对平稳，多重因素催化板块行情。本报告重点推荐南方航空（A股/H股），建议关注吉祥航空、春秋航空，并分析风险（人民币贬值、油价波动、天气异常等）。适合券商分析师、机构投资者、航空产业研究员、基金经理及对航空股感兴趣的投资者阅读。核心数据:民航发展基金征收标准降低一半;三大航税后利润增厚约9-10亿;737MAX停飞影响2.8%现存运力及32.8%引进运力。
本报告由广发证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 16。
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适合券商分析师、机构投资者、航空产业研究员、基金经理等读者参考。
重点分析了金融投资、航空运输、广发证券等议题。