复盘三轮牛市，航空股涨幅高达8.7倍（05-07年）、1.6倍（08-10年）、4.2倍（14-15年），高Beta属性显著。当前利好在堆积：油汇环境由极端损害转向友好，2019年国航、东航、南航利润分别增厚53、44、48亿元；波音事件或致运力缺口3.6-5.4%，旺季弹性释放；客运价格市场化推进，仅国航提价增收11亿元；民航发展基金有望降低。测算三大航2019年利润或达140、100、112亿元，对应PE约10倍。适合投资分析师、基金经理、航空行业从业者、股票投资者深入研读。
复盘三轮牛市，航空股涨幅高达8.7倍（05-07年）、1.6倍（08-10年）、4.2倍（14-15年），高Beta属性显著。当前利好在堆积：油汇环境由极端损害转向友好，2019年国航、东航、南航利润分别增厚53、44、48亿元；波音事件或致运力缺口3.6-5.4%，旺季弹性释放；客运价格市场化推进，仅国航提价增收11亿元；民航发展基金有望降低。测算三大航2019年利润或达140、100、112亿元，对应PE约10倍。适合投资分析师、基金经理、航空行业从业者、股票投资者深入研读。
复盘三轮牛市，航空股涨幅高达8.7倍（05-07年）、1.6倍（08-10年）、4.2倍（14-15年），高Beta属性显著。当前利好在堆积：油汇环境由极端损害转向友好，2019年国航、东航、南航利润分别增厚53、44、48亿元；波音事件或致运力缺口3.6-5.4%，旺季弹性释放；客运价格市场化推进，仅国航提价增收11亿元；民航发展基金有望降低。测算三大航2019年利润或达140、100、112亿元，对应PE约10倍。适合投资分析师、基金经理、航空行业从业者、股票投资者深入研读。核心数据:航空股最大涨幅8.7倍;油汇改善利润增厚国航53亿;运力缺口3.6-5.4%。
本报告由华创证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 36。
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适合投资分析师、基金经理、航空行业从业者、股票投资者等读者参考。
重点分析了金融投资、股价仍滞涨、年华创证券、航空运输等议题。