B737MAX停飞导致供给缺口，运价弹性或超预期。本报告深刻剖析市场对民航运价预期的谨慎现状，指出当前预期远未亢奋，而B737MAX事件将带来硬件层面供给收缩（96架停飞，占存量2.8%；年内引进或超120架），机队净增速可能不足6%，旺季运价向上弹性显著。三大航（国航、南航、东航）PE约13.8X，估值低位，业绩有明确上修空间。适合证券投资者、交通运输研究员、基金经理及航空从业者阅读，助力把握航空股预期差带来的投资机会。
B737MAX停飞导致供给缺口，运价弹性或超预期。本报告深刻剖析市场对民航运价预期的谨慎现状，指出当前预期远未亢奋，而B737MAX事件将带来硬件层面供给收缩（96架停飞，占存量2.8%；年内引进或超120架），机队净增速可能不足6%，旺季运价向上弹性显著。三大航（国航、南航、东航）PE约13.8X，估值低位，业绩有明确上修空间。适合证券投资者、交通运输研究员、基金经理及航空从业者阅读，助力把握航空股预期差带来的投资机会。
B737MAX停飞导致供给缺口，运价弹性或超预期。本报告深刻剖析市场对民航运价预期的谨慎现状，指出当前预期远未亢奋，而B737MAX事件将带来硬件层面供给收缩（96架停飞，占存量2.8%；年内引进或超120架），机队净增速可能不足6%，旺季运价向上弹性显著。三大航（国航、南航、东航）PE约13.8X，估值低位，业绩有明确上修空间。适合证券投资者、交通运输研究员、基金经理及航空从业者阅读，助力把握航空股预期差带来的投资机会。核心数据:B737MAX中国96架（占2.8%）;年内引进超120架（占3.6%）;机队净增速不足6%。
本报告由天风证券发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 18。
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适合投资者、交通运输研究员、基金经理、航空行业从业者等读者参考。
重点分析了金融投资、B737MAX、航空运输、供给缺口等议题。