2019年2月全球新接订单仅84.4万载重吨，同比骤降88.2%，再现2016年极端行情。克拉克松海运指数均值10391美元/天，环比下跌22.4%，干散货与油运市场持续疲软。我国船企1-2月接单410万载重吨，占全球47%居首，散货船、油船订单预计回暖。完工量同比降18.2%，新船价格指数微涨3.1%。同时，2020年限硫令与压载水公约推动环保设备需求释放。本报告深度解析航运市场动态、全球造船格局、我国船企优势及海工装备趋势，适合船舶制造企业、投资机构、行业分析师及船东参考决策。
2019年2月全球新接订单仅84.4万载重吨，同比骤降88.2%，再现2016年极端行情。克拉克松海运指数均值10391美元/天，环比下跌22.4%，干散货与油运市场持续疲软。我国船企1-2月接单410万载重吨，占全球47%居首，散货船、油船订单预计回暖。完工量同比降18.2%，新船价格指数微涨3.1%。同时，2020年限硫令与压载水公约推动环保设备需求释放。本报告深度解析航运市场动态、全球造船格局、我国船企优势及海工装备趋势，适合船舶制造企业、投资机构、行业分析师及船东参考决策。
2019年2月全球新接订单仅84.4万载重吨，同比骤降88.2%，再现2016年极端行情。克拉克松海运指数均值10391美元/天，环比下跌22.4%，干散货与油运市场持续疲软。我国船企1-2月接单410万载重吨，占全球47%居首，散货船、油船订单预计回暖。完工量同比降18.2%，新船价格指数微涨3.1%。同时，2020年限硫令与压载水公约推动环保设备需求释放。本报告深度解析航运市场动态、全球造船格局、我国船企优势及海工装备趋势，适合船舶制造企业、投资机构、行业分析师及船东参考决策。核心数据:新接订单84.4万载重吨同比降88.2%;我国1-2月接单410万载重吨占全球47%;克拉克松海运指数均值10391美元/天环比跌22.4%。
本报告由中信建投发布,发布于 2019 年。
覆盖 2019 年,全文约 13。
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适合船舶制造企业、投资机构、证券分析师、船东等读者参考。
重点分析了智能制造、年船舶制造等议题。