本报告系统梳理美国铁路从蓬勃发展、衰退到重获生机的三个阶段，重点分析1980年放松管制后铁路行业运价、运量、净利润及投资回报率的变化。报告对比中美铁路在运营效率、成本结构、财务指标及估值方面的差异，指出大秦铁路PE仅10X，远低于美国铁路15X-20X，PB、EV/EBITDA亦显著低估。核心亮点：1）美国铁路运价年复合增速3%，净利润年复合增速6%；2）七大一级铁路公司占98%以上市场份额；3）大秦铁路若减少冗余人员，成本可下降30%。适合铁路行业研究员、投资机构、政策研究者及物流企业高管阅读。
本报告系统梳理美国铁路从蓬勃发展、衰退到重获生机的三个阶段，重点分析1980年放松管制后铁路行业运价、运量、净利润及投资回报率的变化。报告对比中美铁路在运营效率、成本结构、财务指标及估值方面的差异，指出大秦铁路PE仅10X，远低于美国铁路15X-20X，PB、EV/EBITDA亦显著低估。核心亮点：1）美国铁路运价年复合增速3%，净利润年复合增速6%；2）七大一级铁路公司占98%以上市场份额；3）大秦铁路若减少冗余人员，成本可下降30%。适合铁路行业研究员、投资机构、政策研究者及物流企业高管阅读。
本报告系统梳理美国铁路从蓬勃发展、衰退到重获生机的三个阶段，重点分析1980年放松管制后铁路行业运价、运量、净利润及投资回报率的变化。报告对比中美铁路在运营效率、成本结构、财务指标及估值方面的差异，指出大秦铁路PE仅10X，远低于美国铁路15X-20X，PB、EV/EBITDA亦显著低估。核心亮点：1）美国铁路运价年复合增速3%，净利润年复合增速6%；2）七大一级铁路公司占98%以上市场份额；3）大秦铁路若减少冗余人员，成本可下降30%。适合铁路行业研究员、投资机构、政策研究者及物流企业高管阅读。核心数据:美国铁路运价年复合增速3%;净利润年复合增速6%;大秦铁路PE约10X（美国15X-20X）。
本报告由兴业证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 27。
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适合铁路行业研究员、投资机构分析师、政策研究者、物流企业高管等读者参考。
重点分析了金融投资、铁路改革、兴业证券、估值等议题。