2017年7月，上海集装箱运价指数（SCFI）周环比飙升11%，主要受跨太平洋和亚欧航线即期运价上涨推动。跨太平洋航线上海-美西/美东运价分别上涨26%和17%，但低于马士基和赫伯罗特提议的600-700美元/FEU的GRI涨幅。亚欧航线上海-欧洲/地中海运价分别上涨15%和8%至1015美元/TEU和951美元/TEU。BDI指数周环比反弹4%，好望角型船运价回升10%。报告覆盖马士基（买入）、中远海控（减持）、赫伯罗特（减持）、阳明海运（减持）、长荣海运（持有）、太平洋航运（持有）等主要航运股。适合航运投资者、分析师、物流从业者及关注大宗商品运输的专业人士。
2017年7月，上海集装箱运价指数（SCFI）周环比飙升11%，主要受跨太平洋和亚欧航线即期运价上涨推动。跨太平洋航线上海-美西/美东运价分别上涨26%和17%，但低于马士基和赫伯罗特提议的600-700美元/FEU的GRI涨幅。亚欧航线上海-欧洲/地中海运价分别上涨15%和8%至1015美元/TEU和951美元/TEU。BDI指数周环比反弹4%，好望角型船运价回升10%。报告覆盖马士基（买入）、中远海控（减持）、赫伯罗特（减持）、阳明海运（减持）、长荣海运（持有）、太平洋航运（持有）等主要航运股。适合航运投资者、分析师、物流从业者及关注大宗商品运输的专业人士。
2017年7月，上海集装箱运价指数（SCFI）周环比飙升11%，主要受跨太平洋和亚欧航线即期运价上涨推动。跨太平洋航线上海-美西/美东运价分别上涨26%和17%，但低于马士基和赫伯罗特提议的600-700美元/FEU的GRI涨幅。亚欧航线上海-欧洲/地中海运价分别上涨15%和8%至1015美元/TEU和951美元/TEU。BDI指数周环比反弹4%，好望角型船运价回升10%。报告覆盖马士基（买入）、中远海控（减持）、赫伯罗特（减持）、阳明海运（减持）、长荣海运（持有）、太平洋航运（持有）等主要航运股。适合航运投资者、分析师、物流从业者及关注大宗商品运输的专业人士。核心数据:SCFI周环比涨11%;跨太平洋美西运价涨26%;BDI周环比涨4%。
本报告由汇丰银行发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 15。
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适合航运投资者、行业分析师、物流从业者、大宗商品交易员等读者参考。
重点分析了金融投资、干散货反弹、汇丰银行等议题。