委托运输管理高铁制胜关键 京沪高铁盈利模式分析
委托运输管理源自合资铁路,高铁广泛采用。65%关联交易清算定价,成本相对固定。本线票价弹性释放可期,跨线盈利能力更强。主要高铁净利率或20%-40%,京沪高铁5年业绩CAGR15%。疫情短期冲击致2020年业绩降25%-30%,2021年将大幅改善。
委托运输管理源自合资铁路,高铁广泛采用。65%关联交易清算定价,成本相对固定。本线票价弹性释放可期,跨线盈利能力更强。主要高铁净利率或20%-40%,京沪高铁5年业绩CAGR15%。疫情短期冲击致2020年业绩降25%-30%,2021年将大幅改善。
委托运输管理源自合资铁路,高铁广泛采用。65%关联交易清算定价,成本相对固定。本线票价弹性释放可期,跨线盈利能力更强。主要高铁净利率或20%-40%,京沪高铁5年业绩CAGR15%。疫情短期冲击致2020年业绩降25%-30%,2021年将大幅改善。
委托运输管理源自合资铁路,高铁广泛采用。65%关联交易清算定价,成本相对固定。本线票价弹性释放可期,跨线盈利能力更强。主要高铁净利率或20%-40%,京沪高铁5年业绩CAGR15%。疫情短期冲击致2020年业绩降25%-30%,2021年将大幅改善。核心数据:20%-40%。
本报告由中信证券发布,发布于 2020 年。
覆盖 2020 年,全文约 29。
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适合投资者、铁路行业分析师、政策研究者等读者参考。
重点分析了管理咨询、管理咨询研究等议题。