2017年8月，中车集团与中铁总签署战略合作协议，计划采购500组350公里标准动车组，标志着动车招标从2016年冰点走出，车辆招标有望持续向上。协议涵盖战略采购、高级修产能扩建、供应物流合作及技术研发，有望平滑采购波动、降低车辆成本，并提升维修设备需求。2017-2020年均招标预计稳定在300-400列，看好整车制造、核心零部件自主化及轨交后市场。适合轨交装备投资者、行业研究员、政策制定者及产业链企业关注。
2017年8月，中车集团与中铁总签署战略合作协议，计划采购500组350公里标准动车组，标志着动车招标从2016年冰点走出，车辆招标有望持续向上。协议涵盖战略采购、高级修产能扩建、供应物流合作及技术研发，有望平滑采购波动、降低车辆成本，并提升维修设备需求。2017-2020年均招标预计稳定在300-400列，看好整车制造、核心零部件自主化及轨交后市场。适合轨交装备投资者、行业研究员、政策制定者及产业链企业关注。
2017年8月，中车集团与中铁总签署战略合作协议，计划采购500组350公里标准动车组，标志着动车招标从2016年冰点走出，车辆招标有望持续向上。协议涵盖战略采购、高级修产能扩建、供应物流合作及技术研发，有望平滑采购波动、降低车辆成本，并提升维修设备需求。2017-2020年均招标预计稳定在300-400列，看好整车制造、核心零部件自主化及轨交后市场。适合轨交装备投资者、行业研究员、政策制定者及产业链企业关注。核心数据:500组标准动车组采购意向;2017-2020年均招标300-400列;复兴号降价5%至1.70-1.72亿元/列。
本报告由中泰证券发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 9。
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适合轨交装备投资者、行业研究员、政策制定者、产业链企业等读者参考。
重点分析了金融投资、轨交装备、中车集团、中泰证券等议题。