本报告深入分析高强度汽车钢在汽车轻量化趋势下的确定性增长机会。数据显示，乘用车每减重10%可降低油耗7%，二氧化碳排放降低5%-7%，而高强度钢相比铝、镁、碳纤维等材料在成本、技术和安全性上优势明显。报告指出，未来高强度汽车用钢需求来自汽车销量增长和应用比例提升双驱动，预计2020年市场空间复合增速达12.65%。同时，技术壁垒和车企认证壁垒将助力龙头公司保持长期优势。适合钢铁行业分析师、汽车产业链从业者、投资机构及关注新材料领域的专业人士阅读。
本报告深入分析高强度汽车钢在汽车轻量化趋势下的确定性增长机会。数据显示，乘用车每减重10%可降低油耗7%，二氧化碳排放降低5%-7%，而高强度钢相比铝、镁、碳纤维等材料在成本、技术和安全性上优势明显。报告指出，未来高强度汽车用钢需求来自汽车销量增长和应用比例提升双驱动，预计2020年市场空间复合增速达12.65%。同时，技术壁垒和车企认证壁垒将助力龙头公司保持长期优势。适合钢铁行业分析师、汽车产业链从业者、投资机构及关注新材料领域的专业人士阅读。
本报告深入分析高强度汽车钢在汽车轻量化趋势下的确定性增长机会。数据显示，乘用车每减重10%可降低油耗7%，二氧化碳排放降低5%-7%，而高强度钢相比铝、镁、碳纤维等材料在成本、技术和安全性上优势明显。报告指出，未来高强度汽车用钢需求来自汽车销量增长和应用比例提升双驱动，预计2020年市场空间复合增速达12.65%。同时，技术壁垒和车企认证壁垒将助力龙头公司保持长期优势。适合钢铁行业分析师、汽车产业链从业者、投资机构及关注新材料领域的专业人士阅读。核心数据:2020年目标油耗5L/100km;2030年整车减重35%;高强度钢应用比例从50%提升至60%。
本报告由申万宏源发布,发布于 2017 年。
覆盖 2017 年,全文约 42。
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适合钢铁行业分析师、汽车产业链从业者、投资机构、新材料领域研究员等读者参考。
重点分析了汽车出行、新材料系列、钢铁、之三等议题。