造船行业2024年3月订单总结：新船二手船价格齐涨，油轮散货手持订单运力占比仍处历史低位，关注订单显著改善的中国重工-240416-申万宏源

2024-04环境与能源43免费

📄 文件全名: 《造船行业2024年3月订单总结：新船二手船价格齐涨，油轮散货手持订单运力占比仍处历史低位，关注订单显著改善的中国重工-240416-申万宏源-43页.pdf》
🎯 适合读者: 战略规划行业研究员
📊 核心数据: ◼ 2024年3月新造船价格指数183点，月环比上涨1.0%，年初至三月涨幅2.7%，二手船价格指数167点，月环比上涨1.6%
◼ 2024年3月全球船舶手持订单2.76亿DWT，环比上涨1.2%。
占比分别为11.68%、23.16%、6.06%、13.45%、8.75%，处于2000年以来历史28%、43%、8%、41%、19%分位。
• 载重吨口径：492万载重吨，环比下跌62.5%，油轮订单占比48.2%，为当前已统计3月新单占比最高船型；
• 金额口径：67亿美金，环比下跌48.5%。
🏷️ 核心议题: #环保#碳中和

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报告摘要

◼ 造船观点回顾，我们站在造船新一轮周期 2021-2038的起点上：二战，1960-1973，1990-2010是过去三轮造船大周期，平均每20-30年经历一轮大周期的原因为需求周期、船龄替代周期、环保公约三大因素。上一轮交付高峰将于2021-2038

📋 核心要点(部分)

证券分析师：闫海 A0230519010004
2024.4.16
◼ 投资分析意见：在业绩大幅释放前使用P/Orderbook（市值/民船手持订单金额）相比P/S估值法更领先。
0.5-4倍区间，当前中国船舶P/Orderbook估值仅0.94，距离景气周期1.5倍以上空间充足，强调中国船舶“买入”评级，

❓ 常见问题

《造船行业2024年3月订单总结：新船二手船价格齐涨，油轮散货手持订单运力占比仍处历史低位，关注订单显著改善的中国重工-240416-申万宏源》主要包含哪些内容?

◼ 造船观点回顾，我们站在造船新一轮周期 2021-2038的起点上：二战，1960-1973，1990-2010是过去三轮造船大周期，平均每20-30年经历一轮大周期的原因为需求周期、船龄替代周期、环保公约三大因素。上一轮交付高峰将于2021-2038核心数据:◼ 2024年3月新造船价格指数183点，月环比上涨1.0%，年初至三月涨幅2.7%，二手船价格指数167点，月环比上涨1.6%;◼ 2024年3月全球船舶手持订单2.76亿DWT，环比上涨1.2%。;占比分别为11.68%、23.16%、6.06%、13.45%、8.75%，处于2000年以来历史28%、43%、8%、41%、19%分位。。

这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?

覆盖 2024 年,全文约 43。

这份报告是免费的吗?如何获取?

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这份报告适合哪些读者?

适合战略规划、行业研究员等读者参考。

报告涉及哪些关键议题?

重点分析了环保、碳中和等议题。