碳中和系列报告七：航运减碳大势所趋，重视生柴、RNG及绿色甲醇-251023-申万宏源

2025-10环境与能源40免费

📄 文件全名: 《碳中和系列报告七：航运减碳大势所趋，重视生柴、RNG及绿色甲醇-251023-申万宏源-40页.pdf》
🎯 适合读者: 战略规划行业研究员
📊 核心数据: 全球船运燃料用量约3亿吨，对应碳排放量超10亿吨（欧盟占比约18%），占全球的3%，欧盟及IMO等
FuelEU要求2025年开始降碳2%，2050年降碳80%，违
2030年ZNZ使用目标5-10%，合规成本提升助力ZNZ需求释放，行业供不应求。
/4000万/600万吨，船燃供给仅70/10/10万吨，低碳燃料供给严重不足。
从供给来看，全球生物柴油产量约5200万吨，主要用于柴油车减碳，
🏷️ 核心议题: #环保#碳中和#碳排放#LNG

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报告摘要

莫龙庭 A0230523080005 IMO及欧盟等航运减碳政策频发，航运减碳进入落地期。全球船运燃料用量约3亿吨，对应碳排放量超10亿吨（欧盟占比约18%），占全球的3%，欧盟及IMO等

📋 核心要点(部分)

证券分析师
投资分析意见
1. IMO及欧盟等政策频发，航运减碳加速落地
2. 低碳燃料需求空间广阔，短期供不应求
3. 生物柴油：存量船核心减碳措施，港口加注量高增
4. 生物天然气：LNG船需求广阔，绿色溢价助推爆发
5. 绿色甲醇：甲醇船快速增长，中期有望供需两旺

❓ 常见问题

《碳中和系列报告七：航运减碳大势所趋，重视生柴、RNG及绿色甲醇-251023-申万宏源》主要包含哪些内容?

莫龙庭 A0230523080005 IMO及欧盟等航运减碳政策频发，航运减碳进入落地期。全球船运燃料用量约3亿吨，对应碳排放量超10亿吨（欧盟占比约18%），占全球的3%，欧盟及IMO等核心数据:全球船运燃料用量约3亿吨，对应碳排放量超10亿吨（欧盟占比约18%），占全球的3%，欧盟及IMO等;FuelEU要求2025年开始降碳2%，2050年降碳80%，违;2030年ZNZ使用目标5-10%，合规成本提升助力ZNZ需求释放，行业供不应求。。

这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?

覆盖 2025 年,全文约 40。

这份报告是免费的吗?如何获取?

本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。

这份报告适合哪些读者?

适合战略规划、行业研究员等读者参考。

报告涉及哪些关键议题?

重点分析了环保、碳中和、碳排放、LNG等议题。