聚焦2026年汽车产品碳足迹系列报告3。报告认为,这主要是因为沃尔沃汽车街拍车型的整备质量较高。尽管采取了上述措施,但沃尔沃汽车在 2024 年年报披露的数据显示,其车型生产中使用的再生铝比例仅从 2022 年的 10%提升至 2024 年的 13%,再生钢的使用比例则一直保持在 15%的水平。占 2025 年范围 3 排放总量 28%的类别 1(外购商品和服务),其排放量虽在 2023-2025 年间持续下降,但仍高于2018 年(基准年)的排放量,显示出企业对钢、铝等材料的供应链减排仍停留在试点阶段,尚未形成规模化的减排成效。
聚焦2026年汽车产品碳足迹系列报告3。报告认为,这主要是因为沃尔沃汽车街拍车型的整备质量较高。尽管采取了上述措施,但沃尔沃汽车在 2024 年年报披露的数据显示,其车型生产中使用的再生铝比例仅从 2022 年的 10%提升至 2024 年的 13%,再生钢的使用比例则一直保持在 15%的水平。占 2025 年范围 3 排放总量 28%的类别 1(外购商品和服务),其排放量虽在 2023-2025 年间持续下降,但仍高于2018 年(基准年)的排放量,显示出企业对钢、铝等材料的供应链减排仍停留在试点阶段,尚未形成规模化的减排成效。
聚焦2026年汽车产品碳足迹系列报告3。报告认为,这主要是因为沃尔沃汽车街拍车型的整备质量较高。尽管采取了上述措施,但沃尔沃汽车在 2024 年年报披露的数据显示,其车型生产中使用的再生铝比例仅从 2022 年的 10%提升至 2024 年的 13%,再生钢的使用比例则一直保持在 15%的水平。占 2025 年范围 3 排放总量 28%的类别 1(外购商品和服务),其排放量虽在 2023-2025 年间持续下降,但仍高于2018 年(基准年)的排放量,显示出企业对钢、铝等材料的供应链减排仍停留在试点阶段,尚未形成规模化的减排成效。核心数据:尽管采取了上述措施,但沃尔沃汽车在 2024 年年报披露的数据显示,其车型生产中使用的再生铝比例仅从 2022 年的 10%提升至 2024 年的 13%,再生钢的使用比例则一直保持在 15%的水平;占 2025 年范围 3 排放总量 28%的类别 1(外购商品和服务),其排放量虽在 2023-2025 年间持续下降,但仍高于2018 年(基准年)的排放量,显示出企业对钢、铝等材料的供应链减排仍停留在试点阶段,尚未形成规模化的减排成效。
覆盖 2026 年,全文共 13 页。
本报告为付费报告,可在资料宝站内下单后获取完整内容。
重点分析了汽车、AI、整车、材料等议题。