聚焦汽车行业乘用车海外(出口)系列五:欧盟“价格承诺”机制落地,再论中国品牌欧洲份额提升。中国品牌乘用车 25 年在承担较高关税的前提下实现欧洲 EV 市场份额持续提升,根据 Marklines 数据,中国品牌乘用车 25 年在欧洲EV 市场的终端销量为 24.6 万辆,同比+80.3%;在 EV 市场终端份额为 9.7%,同比+2.6pct,“价格承诺”机制较缴纳较高关税预计将显著提升车企单车净利润中枢。25 年中国品牌乘用车在欧洲市场的终端销量为 71.7 万辆,同比+104.8%;终端份额 5.4%,同比+2.7pct。投资建议:“电为主,油为辅”特征下的新品类或将驱动全球汽车电气化进程,进一步推动全球 NEV 渗透率提升、增量零部件全球范围下的成本降低、中国品牌份额提升并引领 PHEV 这一新品类的全球定价权。
聚焦汽车行业乘用车海外(出口)系列五:欧盟“价格承诺”机制落地,再论中国品牌欧洲份额提升。中国品牌乘用车 25 年在承担较高关税的前提下实现欧洲 EV 市场份额持续提升,根据 Marklines 数据,中国品牌乘用车 25 年在欧洲EV 市场的终端销量为 24.6 万辆,同比+80.3%;在 EV 市场终端份额为 9.7%,同比+2.6pct,“价格承诺”机制较缴纳较高关税预计将显著提升车企单车净利润中枢。25 年中国品牌乘用车在欧洲市场的终端销量为 71.7 万辆,同比+104.8%;终端份额 5.4%,同比+2.7pct。投资建议:“电为主,油为辅”特征下的新品类或将驱动全球汽车电气化进程,进一步推动全球 NEV 渗透率提升、增量零部件全球范围下的成本降低、中国品牌份额提升并引领 PHEV 这一新品类的全球定价权。
聚焦汽车行业乘用车海外(出口)系列五:欧盟“价格承诺”机制落地,再论中国品牌欧洲份额提升。中国品牌乘用车 25 年在承担较高关税的前提下实现欧洲 EV 市场份额持续提升,根据 Marklines 数据,中国品牌乘用车 25 年在欧洲EV 市场的终端销量为 24.6 万辆,同比+80.3%;在 EV 市场终端份额为 9.7%,同比+2.6pct,“价格承诺”机制较缴纳较高关税预计将显著提升车企单车净利润中枢。25 年中国品牌乘用车在欧洲市场的终端销量为 71.7 万辆,同比+104.8%;终端份额 5.4%,同比+2.7pct。投资建议:“电为主,油为辅”特征下的新品类或将驱动全球汽车电气化进程,进一步推动全球 NEV 渗透率提升、增量零部件全球范围下的成本降低、中国品牌份额提升并引领 PHEV 这一新品类的全球定价权。核心数据:中国品牌乘用车 25 年在承担较高关税的前提下实现欧洲 EV 市场份额持续提升,根据 Marklines 数据,中国品牌乘用车 25 年在欧洲EV 市场的终端销量为 24.6 万辆,同比+80.3%;在 EV 市场终端份额为 9.7%,同比+2.6pct,“价格承诺”机制较缴纳较高关税预计将显著提升车企单车净利润中枢;25 年中国品牌乘用车在欧洲市场的终端销量为 71.7 万辆,同比+104.8%。
本报告由广发证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文共 25 页。
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重点分析了出口、品牌、汽车、出海等议题。