聚焦环保行业工业脱碳系列之四:绿色甲醇,以效破局,以本筑基。船运行业 2026 年开始不再设置免费配额,100%纳入欧盟碳交易体系,以当前 85 欧元/吨碳价测算对于燃料油、柴油、LNG 等主流燃料,叠加碳价后的综合价格将相对原料价格增厚 50%~79%,此外 2026 年正式开始征收的碳关税也预计将逐渐传导至船运公司。根据正文我们的测算,绿色甲醇的两大主要技术路线:(1)电制甲醇:0.3 元/度的绿电价格下,电制甲醇的当前生产成本为 4694 元/吨,0.1 元/度的绿电成本+200 元/吨碳捕捉成本下远期生产成本有望下降至 2143 元/吨,绿电电价为成本主要影响因素;(2)生物质气化:当前生产成本为 2210~2684 元/吨,生物质价格为成本主要影响因素。
聚焦环保行业工业脱碳系列之四:绿色甲醇,以效破局,以本筑基。船运行业 2026 年开始不再设置免费配额,100%纳入欧盟碳交易体系,以当前 85 欧元/吨碳价测算对于燃料油、柴油、LNG 等主流燃料,叠加碳价后的综合价格将相对原料价格增厚 50%~79%,此外 2026 年正式开始征收的碳关税也预计将逐渐传导至船运公司。根据正文我们的测算,绿色甲醇的两大主要技术路线:(1)电制甲醇:0.3 元/度的绿电价格下,电制甲醇的当前生产成本为 4694 元/吨,0.1 元/度的绿电成本+200 元/吨碳捕捉成本下远期生产成本有望下降至 2143 元/吨,绿电电价为成本主要影响因素;(2)生物质气化:当前生产成本为 2210~2684 元/吨,生物质价格为成本主要影响因素。
聚焦环保行业工业脱碳系列之四:绿色甲醇,以效破局,以本筑基。船运行业 2026 年开始不再设置免费配额,100%纳入欧盟碳交易体系,以当前 85 欧元/吨碳价测算对于燃料油、柴油、LNG 等主流燃料,叠加碳价后的综合价格将相对原料价格增厚 50%~79%,此外 2026 年正式开始征收的碳关税也预计将逐渐传导至船运公司。根据正文我们的测算,绿色甲醇的两大主要技术路线:(1)电制甲醇:0.3 元/度的绿电价格下,电制甲醇的当前生产成本为 4694 元/吨,0.1 元/度的绿电成本+200 元/吨碳捕捉成本下远期生产成本有望下降至 2143 元/吨,绿电电价为成本主要影响因素;(2)生物质气化:当前生产成本为 2210~2684 元/吨,生物质价格为成本主要影响因素。核心数据:船运行业 2026 年开始不再设置免费配额,100%纳入欧盟碳交易体系,以当前 85 欧元/吨碳价测算对于燃料油、柴油、LNG 等主流燃料,叠加碳价后的综合价格将相对原料价格增厚 50%~79%,此外 2026 年正式开始征收的碳关税也预计将逐渐传导至船运公司;根据正文我们的测算,绿色甲醇的两大主要技术路线:(1)电制甲醇:0.3 元/度的绿电价格下,电制甲醇的当前生产成本为 4694 元/吨,0.1 元/度的绿电成本+200 元/吨碳捕捉成本下远期生产成本有望下降至 2143 元/吨,绿电电价为成本主要影响因素;(2)生物质气化:当前生产成本为 2210~2684 元/吨,生物质价格为成本主要影响因素。
本报告由广发证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年,全文约 24。
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重点分析了环保、降本增效、经济、船舶等议题。