聚焦汽车行业深度研究报告:2025全球车企成本分拆,国内车企盈利能力提升,追赶海外车企高盈利。虽然海外车企产品结构、盈利性好于当前中国车企,但考虑到发展阶段不同,同时自主车企通过电动智能变革、中国制造业优势已经开始获得销量、份额及ASP 上的持续提升,报告认为未来自主车企的产品结构、盈利性有望持续提升。2) 份额:自主乘用车份额从 44%持续提升至 70%(中国市场),随自主车企竞争力提升,未来份额有望继续提升至 80%以上。3) ASP:自主车企从 9.5 万元持续提升至 10.8 万元,随国内增换购占比持续提升,同时自主车企依托电动智能的优势开始在 20 万元以上市场具备一定话语权,自主车企的产品结构持续升级,ASP 也有望不断提升。
聚焦汽车行业深度研究报告:2025全球车企成本分拆,国内车企盈利能力提升,追赶海外车企高盈利。虽然海外车企产品结构、盈利性好于当前中国车企,但考虑到发展阶段不同,同时自主车企通过电动智能变革、中国制造业优势已经开始获得销量、份额及ASP 上的持续提升,报告认为未来自主车企的产品结构、盈利性有望持续提升。2) 份额:自主乘用车份额从 44%持续提升至 70%(中国市场),随自主车企竞争力提升,未来份额有望继续提升至 80%以上。3) ASP:自主车企从 9.5 万元持续提升至 10.8 万元,随国内增换购占比持续提升,同时自主车企依托电动智能的优势开始在 20 万元以上市场具备一定话语权,自主车企的产品结构持续升级,ASP 也有望不断提升。
聚焦汽车行业深度研究报告:2025全球车企成本分拆,国内车企盈利能力提升,追赶海外车企高盈利。虽然海外车企产品结构、盈利性好于当前中国车企,但考虑到发展阶段不同,同时自主车企通过电动智能变革、中国制造业优势已经开始获得销量、份额及ASP 上的持续提升,报告认为未来自主车企的产品结构、盈利性有望持续提升。2) 份额:自主乘用车份额从 44%持续提升至 70%(中国市场),随自主车企竞争力提升,未来份额有望继续提升至 80%以上。3) ASP:自主车企从 9.5 万元持续提升至 10.8 万元,随国内增换购占比持续提升,同时自主车企依托电动智能的优势开始在 20 万元以上市场具备一定话语权,自主车企的产品结构持续升级,ASP 也有望不断提升。核心数据:2) 份额:自主乘用车份额从 44%持续提升至 70%(中国市场),随自主车企竞争力提升,未来份额有望继续提升至 80%以上;3) ASP:自主车企从 9.5 万元持续提升至 10.8 万元,随国内增换购占比持续提升,同时自主车企依托电动智能的优势开始在 20 万元以上市场具备一定话语权,自主车企的产品结构持续升级,ASP 也有望不断提升;我们整理了海外及国内共 26 家主要/重点车企的盈利能力及成本结构数据,以对比跟踪海外及国内车企财报数据背后的特征和趋势。
本报告由华创证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年。
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重点分析了汽车、盈利、汽车行业深度研究报告等议题。