聚焦【中泰汽车】重卡行业深度:内销周期向上,出口空间广阔。内销:中枢预计86万,当前正处于内销向上周期当前重卡保有量约860万,考虑换车周期延长按10年测算,销量中枢为86万。此外,中亚受益于一带一路+矿产资源开发,需求也在持续增长;俄罗斯则已过了报废税影响最大的时期,随着透支出清,销量相较2025年也有较大的增长空间。拉美欧洲城镇化率则非常高,但是中国品牌的市占率低,而中国品牌 性价比极高,以秘鲁为例,售价仅外资竞品一半,同时中国新能源竞争力非常强,为拉美和欧洲市占率持续提升奠定了坚实的基础。
聚焦【中泰汽车】重卡行业深度:内销周期向上,出口空间广阔。内销:中枢预计86万,当前正处于内销向上周期当前重卡保有量约860万,考虑换车周期延长按10年测算,销量中枢为86万。此外,中亚受益于一带一路+矿产资源开发,需求也在持续增长;俄罗斯则已过了报废税影响最大的时期,随着透支出清,销量相较2025年也有较大的增长空间。拉美欧洲城镇化率则非常高,但是中国品牌的市占率低,而中国品牌 性价比极高,以秘鲁为例,售价仅外资竞品一半,同时中国新能源竞争力非常强,为拉美和欧洲市占率持续提升奠定了坚实的基础。
聚焦【中泰汽车】重卡行业深度:内销周期向上,出口空间广阔。内销:中枢预计86万,当前正处于内销向上周期当前重卡保有量约860万,考虑换车周期延长按10年测算,销量中枢为86万。此外,中亚受益于一带一路+矿产资源开发,需求也在持续增长;俄罗斯则已过了报废税影响最大的时期,随着透支出清,销量相较2025年也有较大的增长空间。拉美欧洲城镇化率则非常高,但是中国品牌的市占率低,而中国品牌 性价比极高,以秘鲁为例,售价仅外资竞品一半,同时中国新能源竞争力非常强,为拉美和欧洲市占率持续提升奠定了坚实的基础。核心数据:内销:中枢预计86万,当前正处于内销向上周期当前重卡保有量约860万,考虑换车周期延长按10年测算,销量中枢为86万。
本报告由中泰证券发布,发布于 2026 年。
覆盖 2026 年。
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重点分析了出口、汽车、重卡、中泰汽车等议题。